团购活动|特斯拉硬钢拼多多，为了消费者权益也是拼了( 二 )
5、这一案例，对中国的很多商业模式创新，是有教育意义的。创新的底层逻辑，一定有益于交易，并且创造新的价值。但拼多多这次营销活动，并未创造新的价值，且偏离了平等、自愿的根本原则，不但走不远，还可能给自己的品牌和声誉带来负面影响，甚至行政上的处罚。
同时，邹佳铭律师表示：很多互联网企业的创新，都是商业模式的创新，并不是真正的创新，因为它没有产生新的价值，只不过是转移了价值罢了。而真正的创新，是技术创新，这是需要我们长期耐心做下去的事情。但无论何种创新，诚信的根基都不能丢。
事实上，特斯拉当然不是第一个抵制拼多多的，此前还有海蓝之谜、SK2等知名美妆品牌也发布过声明，透露出来的意思无非就是没有与拼多多达成官方合作，不能保障拼多多平台上销售的相关产品是正品，用户需要仔细鉴别风险。
大规模烧钱补贴获取新用户，也一直是拼多多备受争议的运营策略。
在刚刚过去的一季度，拼多多营销费用继续超过营收，净亏损大幅扩大，据2020年Q1财报，拼多多营收为65.41亿，而净亏损却高达41.19亿元，较上年同期净亏损18.78亿元扩大了119%，据悉其用于销售和市场推广费用就高达72.97亿。
这样的烧钱尽管不是拼多多历史最高，但却是过去两年来同期的最高数额了。这些是否依然能够持续进行，很多电商分析人士都表示担忧。
百亿补贴没法刹车，GMV增速停滞，用户活跃度和货币化率明显减速，对于今年二季度的财务数据，拼多多似乎也并不那么自信。
众所周知，自从拼多多成立以来，便一直采取着“烧钱”换增长的策略，通过大量补贴、大量烧钱来吸引用户和商家，
无论何时何事，补贴都是不可持续的商业行为，也不产生具体价值，它的作用是激活市场竞争、刺激消费意愿，更进一步来说，是为了获得资本的青睐。
从消费者角度说，营销模式、补贴扩张等都不该是关注的重点，应该把关注点放在企业产出的正向价值、合规经营。
回到拼多多与特斯拉的事件，作为一家互联网购物平台公司，拼多多补贴用户虽然能短期降低个别消费者的购车成本，但长远来看损害的还是全体消费者的利益。
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而特斯拉采取的直营模式可以算作是特斯拉的“商业价值”之一。虽然这种模式任何企业都可以采用，但是特斯拉构建这一整套完整的体系，以及最终产生的市场影响，是特斯拉为之坚持和经营多年的成果。
尤其在汽车领域，几十年来构建成的体系都是4S店经销商等销售模式，特斯拉为打破这套模式付出的成本并不低。
当前，很多新势力造车甚至是传统车企开始尝试直营模式，这在一定程度上保障了消费者利益的最大化，同时，免去了去4S店购车看车的时间，节省消费者购车时大量的时间成本。
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