历史那点事儿|主流氢燃料客车和基础设施建设简析，氢燃料商用车前景探析完结篇上一篇我们介绍了氢燃料电池主流卡车企

上一篇我们介绍了氢燃料电池主流卡车企业的车型，本篇我们来介绍一下客车企业氢燃料电池车型的布局和从氢气的制取、运输、加氢站等角度分析一下基础设施建设的现状和趋势。
虽然目前公交车电动化是绝对主流，但氢燃料电池在客车的推广仍然是以公交客车为主，如下表，以2020年第6-7批推荐目录（补贴政策发布后的两批老车型集中转新目录）发布车型为例，共112款氢燃料电池客车车型，其中公交客车就有101款，公路客车只有11款；目前主流客车企业基本都有布局氢燃料电池车型，两个例外是比亚迪和银隆，二者也是新能源客车大力推广后冒出的两个行业“新贵” ，对技术路线选择也很专一，两家企业客车只有纯电动车型，这也算是行业的一股“清流”；不过目前国家政策层面是大力推广的氢燃料电池车型的，重点还是优先公共服务领域。

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备注：数据来自工信部公告目录统计
一、公交客车
目前有中通客车、南京金龙、佛山飞驰、宇通客车、上海申龙、厦门金旅、安凯、中车时代电动车、苏州金龙、厦门金龙等26家客车企业布局有氢燃料公交客车，车型全部集中在8~9m、10~11m、11~12m段，市场主要以示范线路为主。

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备注：数据来自工信部公告目录统计
1、宇通客车（龙头企业）
宇通从2009年开始研发氢燃料电池客车，是国内较早研发氢燃料电池的客车企业，目前宇通在氢燃料电池公交客车布局有8.5m、9m、10.5m、12m车型；2019年5月的北京道路运输车展，宇通新一代的氢燃料电池公交F8（8.5m）首次亮相，整体采用的是其新一代公交“宇光系列”的造型，目前其12m车型也已采用“宇光”造型；宇通氢燃料电池系统选择厂家比较多：北京亿华通、上海重塑能源、江苏清能、潍柴动力均有配套；各车型燃料电池系统功率覆盖了47kw-80kw 。

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宇通12m氢燃料公交-F12

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宇通8.5m氢燃料公交-F8
从2018年开始宇通氢燃料电池公交客车先后在郑州、张家口等地试运营（如下表例）；

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备注：数据来自行业相关新闻
2、中通客车（老牌国企）
中通客车2017年初发布了其首款9m氢燃料电池公交客车LCK6900FCEVG ，同年3月，天津国际客运装备展览发布了12m氢燃料电池公交客车LCK6120FCEVG ，目前中通有8.6m
、9m、10.5m、12m氢燃料电池公交客车，以9m车型为主；其氢燃料电池系统选择厂家有：北京亿华通、潍柴动力、武汉雄韬氢雄、上海重塑能源、苏州弗尔赛等企业；各车型燃料电池功率覆盖了31kw-80kw 。

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中通9m氢燃料公交

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中通12m氢燃料公交
2018年12月开始中通氢燃料电池公交客车在大同、潍坊、聊城、济南等地试运营（如下表例）；

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备注：数据来自行业相关新闻
3、佛山飞驰汽车（二次重生）
飞驰曾经也是国企，改制后在客车行业几乎消失，氢燃料电池的推广让其重新在行业活跃起来；2016年，全国第一条氢能源城市公交示范线在广东佛山试运营，首批即是佛山飞驰11m氢燃料电池公交车型；目前飞驰有8.6m、10.6m、11m、12m氢燃料电池公交客车，其氢燃料电池系统均是广东本地企业（广东国鸿、广东鸿运、广东泰极、广东鸿力、广东雄韬等）；各车型燃料电池系统功率覆盖了33kw-95kw 。

历史那点事儿|主流氢燃料客车和基础设施建设简析，氢燃料商用车前景探析完结篇

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