中国铁建|坠亡的出海之王陈奋健，曾操盘港珠澳大桥、瓜达尔港等超级工程建设|铁路|亚吉|工程|观点评论|大桥|中

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文 | 华商韬略巴图海
在《厉害了！我的国》的影片里， 36项超级工程有近半数由中国铁建参与建设。
港珠澳大桥、斯里兰卡科伦坡港、巴基斯坦瓜达尔港、让最高领导人公开点赞的非洲亚吉铁路……
8月16日，这些项目的重要操盘手之一，中铁建掌门人陈奋健坠亡。

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据公开资料显示，陈奋健1962年10月生，广东梅县人。
1983年8月由体制内开启职业生涯，之后陈奋健在中国港湾建设(集团)总公司四航局和中国交通建设集团有限公司曾有任职。
2018年6月起任中国铁道建筑有限公司董事长。
陈奋健坠亡之时，距离其任职中铁建，不过才2年。
此前，他最后一次公开活动，是去被称为千年大计的雄安。
中国铁建，全名中国铁道建筑总公司，隶属于国资委。中铁集团脱胎于军队，前身是铁工程兵。
1984年集体转业并入铁道部， 1990年成立中国铁道建筑总公司， 2007年整体重组改制设立中国铁建股份有限公司，现为国务院国资委管理的特大型建筑企业集团。 2008年中国铁建分别在上海、香港上市，目前中国铁建A股市值超千亿元，仅次于中国建筑和中国中铁。
在《厉害了！我的国》的影片里， 36项超级工程有近半数由中国铁建参与建设。
作为一系列重要海外项目的操盘手，陈奋健调往中铁建是被寄予厚望的。
陈奋健在中交长期任职，正是在这一时期内，中交成为中国央企出海模范生。
巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡科伦坡港、汉班托塔港、肯尼亚蒙内铁路、黑山南北高速公路、马来西亚东海岸铁路……
【中国铁建|坠亡的出海之王陈奋健，曾操盘港珠澳大桥、瓜达尔港等超级工程】这一系列出海超级工程，都是中交的手笔，而且都是在陈奋健在的13年间完成的。
而在另一边，中铁建出海则屡屡入坑，项目一度只涉猎不发达地区，且份额十分小，不到国内项目的10% 。
最典型的，非沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目莫属。由于文化、天气和地理环境等多重因素影响，实际工程量、造价远超预期，成为最著名的赔本赚吆喝项目——预计巨亏41.53亿元。
事情转机，还是因为陈奋健的到任。
在其任期内，中铁建拿下几内亚、加纳、尼日利亚、泰国、印尼的大单，截至2019年，中铁建海外项目突破900个，境外经营网络和业务覆盖全球120多个国家和地区。
同时，在陈奋健任内，还出色的完工了两个重要的出海超级工程项目——巴基斯坦最长高速公路拉合尔至木尔坦高速公路通车以及亚吉铁路。
当初，西方专家实地考察后认为，从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞高原，建设一条现代电气化铁路比登天还难。但中国公司工程人员攻克一个个技术难关，用时仅13个月全线铺通，创造了铁路建设的奇迹。
不仅如此，靠着这条非洲天路建成，实现了中国铁路全产业链走出去，包括投融资、施工、运营维护、设计为一体的运营。一条条路促成了中国产业链的走出，也让埃塞能够形成一条特色产业带。
这被称为“亚吉模式” 。

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此外，陈奋健在任的近两年，中国铁建的营收从2017年的6810亿元上涨到2019年的8305亿元，扣非净利润由2017年的148亿元上涨到183亿元。而在今年上半年，中国铁建2020年目标新签合同额为21400亿元。

中国铁建|坠亡的出海之王陈奋健，曾操盘港珠澳大桥、瓜达尔港等超级工程

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