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京东禁用申通引发蝴蝶效应 拼多多或成赢家( 二 )


所以从不与竞争对手实控的公司合作这个角度来说 ， 京东与申通的续约没谈拢一点都不奇怪 。
而且从商业竞争的角度来看 ， 在有其他选择的情况下 ， 不与竞争对手旗下公司合作 ， 简直太正常不过 。
但是对于电商及快递江湖而言 ， 此次京东不与申通继续合作 ， 也有可能引发蝴蝶效应 。
蝴蝶效应
尽管从商业竞争角度来看 ， 京东终止与申通合作其实无可厚非 ， 但这依然遭到了申通的怒怼 ， 而该事件关注度的急剧上升 ， 正是因为电商巨头之间的战火 ， 已经明显燃烧到了快递江湖 。
在此之前 ， 京东率先建设了自己的物流体系京东物流 ， 并以“独步天下”的配送速度获得大量用户的青睐 。 此后其他电商平台也意识到物流快递的重要性 ， 于是纷纷加码物流 。 其中阿里巴巴成立了菜鸟 ， 并入股了多家快递公司 ， 苏宁持续加码苏宁物流 ， 唯品会也曾拥有品骏物流 。
京东禁用申通引发蝴蝶效应 拼多多或成赢家
本文插图
起初 ， 电商巨头在快递领域的跑马圈地 ， 更多的是要建立自己专有的物流体系 ， 以降低履约成本 ， 并未影响到顺丰、四通一达等企业与电商巨头的合作 。
但是随着京东物流的逐渐壮大 ， 以及阿里系快递阵营的不断扩充 ， 电商巨头对物流的布局 ， 开始有更多的防备意味 ， 毕竟没有一家电商巨头会希望自己平台的物流环节被其他竞争对手控制 。
京东物流与申通之间的纠纷 ， 正是在这种背景下发生 ， 这意味着在零售之外 ， 京东与阿里在快递领域的竞争也已经开始 。
虽然京东在回应中反复强调 ， 在终止与申通快递的合作之后 ， 中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达、壹米滴答、众邮快递等50余家国内主流的快递物流企业均与京东开放平台保持正常合作 ， 京东平台商家可以自由选择 。
但是在京东列举的这些企业中 ， 中通、圆通、韵达等市占率靠前的民营快递 ， 背后都有阿里投资控股的影子 。
如果京东与申通的续约事件最后发展为京东与阿里之间关于快递资源的争夺战 ， 那阿里不断加码对快递企业的控股 ， 京东随后终止所有阿里系快递企业的合作 ， 也并非没有可能 。
这样的竞争有可能会往两个方向发展 。
第一 ， 电商巨头可能会在竞争中不断加强自身在快递领域的布局 ， 并各自形成只属于自己的物流网络 ， 最终所有的快递企业都将面临站队问题 。
如果电商及快递一直处于高速发展期 ， 在高涨的需求下 ， 这种电商巨头之间关于物流的竞争并不会造成什么恶性影响 。 但是一旦快递市场需求放缓 ， 在竞争下不断增多的物流仓、运输车、运输班机 ， 就有可能造成资源浪费 ， 并导致运输成本的提升 。
第二 ， 京东与申通之间的矛盾 ， 让电商及快递江湖预想到这种竞争的无谓性和对市场的破坏性 ， 从而提升开放程度 ， 不再让电商巨头与快递巨头形成捆绑 ， 放手让快递企业以核心竞争力去公平竞争 ， 将选择权交还给平台的商家及用户 。
两个发展方向 ， 两个极端 ， 最终会如何发展 ， 估计没有人能说清楚 。 但从事物的发展规律来看 ， 很有可能是先有激烈的竞争 ， 随后转为更加开放的市场 。 而假如真的像如上所述 ， 电商巨头将选择权交还给了平台商家及用户 ， 那最大的赢家或有可能是拼多多 。
拼多多或成赢家？
正所谓鹬蚌相争渔翁得利 ， 如果京东禁用申通风波最终让电商平台实现开放 ， 那一直未曾在物流领域有大动作的拼多多可谓是以逸待劳 ， 成为赢家 。
在电商三巨头之中 ， 拼多多是唯一一家对物流体系不那么热衷的企业 ， 尽管多家通达系企业都与阿里有投资控股的关系 ， 但是拼多多平台的履约基本由价格更加亲民的通达系完成 。
京东禁用申通引发蝴蝶效应 拼多多或成赢家


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