申通|京东申通停止合作：什么才是电商开放平台的“开放胸襟”
_原题为 京东申通停止合作：什么才是电商开放平台的“开放胸襟”
近日 ， 京东和阿里两家电商巨头在快递业务上的博弈引发舆论关注：京东开放平台发布公告表示 ， 8月31日起不再和申通合作 。 据报道 ， 京东认为申通是“阿里系”快递企业 ， 京东开放平台原本可以继续向申通开放 ， 但京东物流多年申请入驻阿里平台 ， 一直被拒绝 ， 出于“对等”考虑 ， 京东开放平台不打算与申通继续合作 。
最新的消息是 ， 申通称阿里并非如京东所说是申通的大股东 ， 大股东仍是公司董事长陈德军 。 京东则进一步表示 ， 与申通的协商一直在进行 ， 京东开放平台的大门始终敞开 ， “阿里系”部分物流企业仍然在京东体系之中 ， 目前商家仍然可以选择申通 ， 只是可能在京东系统里不显示订单信息而已 。
“京东开放平台不再与申通合作”的消息甫一传出 ， 一些敏感的媒体和网友似乎就发现了问题的实质：又是一起典型的“二选一”事件啊！
为何这样说？敏感的媒体和网友认为 ， 阿里是申通的大股东 ， 申通是“阿里系”物流企业 ， 申通之前一直与京东开放平台合作 ， 但京东自己的物流——京东物流申请入驻阿里平台始终遭拒 。 去年6月京东开放平台与申通的合同已到期 ， 鉴于阿里平台拒绝京东物流 ， 现在京东开放平台“对等”拒绝申通 ， 颇有点儿“以其人‘二选一’之道 ， 还治其人之身”的意味 。
即便真如申通所说 ， 阿里目前不是申通的大股东 ， 但这后面还有一句——“本来阿里要持有30%以上股份 ， 但资金还没进来” ， 想来阿里成为申通的大股东是迟早的事 。 据媒体报道 ， 投资申通发生在2019年3月 ， 当时阿里以46.6亿元战略入股申通快递 ， 获得14.65%的股权份额 。 同年7月 ， 阿里又获得自12月起3年内对申通关联公司的一揽子购股权 ， 购股交易完成后 ， 阿里将成为申通的控股大股东 。 此外 ， 阿里也以不同比例参股了圆通、中通、韵达、百世等几家快递公司 。
阿里平台拒绝京东物流入驻 ， 京东以此为由打算停止与“阿里系”快递企业申通（可能很快成为“阿里控股”快递企业）合作 ， 总体上看符合“对等”原则 。 然而 ， 如果事情朝着这个方向继续发展 ， 就会形成一个“冤冤相报没完没了”的恶性循环 ， “二选一”就成了两个电商平台互相对抗和伤害的武器 ， 这对两个平台自身、众多快递企业、商家和消费者都不是好事 。
要打破这种恶性循环 ， 走出“二选一”困境 ， 需要涉事电商平台以平台经济健康发展大局为重 ， 本着共享共生、合作共赢的互联网精神 ， 以电商开放平台的“开放胸襟” ， 主动释放开放、合作的善意 ， 以积极的行动争取其他电商平台、商家开放、合作的善意 。
在这个问题上 ， 京东的态度和做法可圈可点 。 京东开放平台与申通的合同去年6月已到期 ， 如果京东真要实施“对等报复” ， 早就与申通停止合作了 ， 现在合作并未停止（商家仍可选择申通） ， 而是留足了友好协商的空间 。 在长期遭受“二选一”歧视性对待的条件下 ， 京东准备采取“对等”措施主要是一种姿态 ， 而非实质性的报复手段 ， 实际上更多体现了一种合作的诚意 。
如专家所说 ， 京东与申通暂停合作 ， 属于双向选择的市场行为 ， 不应采用舆论战等过度干预 。 不过归根到底 ， 合作总比对抗好 ， 继续合作总比暂停合作好 ， 电商平台之间实行“门户开放”资源共享 ， 总比拉帮结派搞对抗、相互倾轧拆台好 。 事实一再证明 ， 电商平台如果顽固坚持门户之见 ， 对“异己”的平台、商家大行排挤打压之能事 ， 自己的发展之路必定越走越窄 ， 最终落得害人又害己的结局 。
开放是平台经济的第一生命 ， 合作是平台经济的不二法门 ， 只有面向所有合法的快递企业开放 ， 电商开放平台才能算是真正的“开放平台” ， 平台之间、平台与快递企业之间合作共赢之路才能越走越宽 。
【申通|京东申通停止合作：什么才是电商开放平台的“开放胸襟”】文/布一隆
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