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奔驰GLC|7月卖得最火的豪华SUV在这里，奔驰GLC-L排在第一名( 二 )


外形上依旧是加大进气格栅做法 ， 初次看到会觉得别扭 ， 但时间长了也会坦然接受 ， 侧面依旧是宝马SUV固有的流线设计 ， 造型短小、精悍 ， 充满力量感 ， 即使遮住车身前三分之二 ， 单看后窗也能知道这是一台宝马SUV 。
内饰布局依旧是宝马的风格 ， 但质感用料相比换代前提升明显 ， 液晶仪表盘根据驾驶模式有多种变化样式 ， 中控液晶屏采用最新ID7系统 ， 支持远程OTA升级和无线Carplay 。 空间表现 ， 没有加长的轴距使得后排空间略显局促 ， 但在座椅舒适度上有所补救 。
X3全系列搭载2.0T发动机和8AT变速箱 ， 分为25i、28i、30i三种动力调教 ， 变速箱逻辑十分聪明 ， 加减档迅速、果断 ， 初段动力表现三种调教相差不大 ， 只是在高速100Km/h下高功率超车会更加从容 。
NO.3：奥迪Q5L
售价：38.78-49.8万元（终端优惠8折）
7月销量：10456辆
2016年 ， 奥迪Q5在国外就已经完成换代 ， 但由于一汽奥迪引进速度慢 ， 直到2018年才以加长方式来到中国 ， 此时全新宝马X3在国外发布 ， 同步国产进入国内 ， 在产品新旧层面上要优于奥迪Q5L ， 加上前期过高的定价 ， 导致Q5L上市之初销量一直维持在几千水平 。 众所周知 ， 汽车市场没有什么是降价解决不了的 ， 奥迪Q5L仅仅过了半年 ， 终端市场上就有8万优惠 ， 在这惊人的优惠幅度之下 ， 像变速箱换成双离合 ， 全时四驱变成适时四驱等减配问题 ， 都不是事 。
外形方面有了S-line套件上身后 ， 年轻运动风格倍增 ， 六边形横条中网 ， 犀利的LED前大灯等这类奥迪元素都没缺席 ， 侧面轴距加长并没有导致车身比例变形 ， 整体感觉厚重且富有动感 。
A4和Q5L由于换代时间早 ， 没有赶上A6上面那套三联屏内饰设计 ， 以今日眼光看的话 ， Q5L这套内饰已经称不上科技感了 ， 除了全液晶仪表还看的过去之外 ， 剩下不支持触控的8.3英寸中控屏更像是上一个10年的产物 ， 这套内饰在同级已经不具备竞争力 ， 希望中期改款能尽快跟上 。 乘坐表现 ， 后排空间经过加长没问题 ， 但靠背角度偏直 ， 有种正坐感觉 ， 座椅填充物偏硬 ， 长时间乘坐会给臀部造成压力 。
大众集团下的2.0T配合7速双离合是我们的“老朋友”了 ， 动力表现优秀 ， 双离合表现不用担心 ， 体感与AT变速箱类似 ， 只有在极端拥堵的状态下会有细小的顿挫感 。
NO.4：宝马X1
售价：27.88-33.98万（终端优惠5万）
7月销量：8929辆
这一代X1在同级别车型中唯一进行加长车型 ， 加长后的空间表现大哥X3看了之后都自愧不如 。 加上宝马的品牌一向的号召力以及较为便宜的入门价格 ， 让不少消费者提前实现豪车梦 。
X1依旧延续宝马家族式设计风格 ， 换装更大的双肾形前格栅以及下方进风口 ， 整车视觉冲击力得到加强 ， 侧面经过加长处理的后门显得稍许不协调 ， 影响了车身比例 。 看来在SUV加长方面宝马还是缺乏经验 ， 建议以后多向同行奥迪学习 。
内饰依然是宝马上一代的设计 ， 造型上已经跟不上最新的潮流 ， 甚至可以说落后 。 上方10.25英寸大屏与下方按键显得格格不入 ， 不符合这个价位豪华车型应有表现 。 在座椅乘坐方面 ， 后排腿部空间充裕 ， 比肩中型SUV ， 但代价就是坐垫长度短 ， 大腿没有承托 ， 像是坐在小板凳上面 ， 舒适度欠缺 。
动力方面采用1.5T三缸和2.0T两种动力 ， 1.5T匹配7速双离合变速箱 ， 2.0T顶配匹配8速手自一体变速箱 。 唯一诟病就是这台三缸发动机 ， 运转声音大 ， 震动处理欠缺 ， 导致整车质感被拉低一个水平 ， 经济范围允许的话推荐购买2.0T车型 。
NO.5：奥迪Q3
售价：27.18-36.18万元（终端优惠5万）
7月销量：7164辆
奥迪Q3在去年完成全新换代 ， 产品力得到翻天覆地变化 ， 外观设计也从上一代圆滚滚 ， “人畜无害”的造型换成强壮、硬朗的造型 ， 外观分为动感型和质雅型 ， 两者在外观套件上存在变化 ， 动感型更注重运动氛围营造 ， 质雅型则更多偏向居家实用风 。


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