车主指南|车长超5米，它有资格代表国产品牌最高水准吗？，22.68万( 三 )
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如果偏要“市井”一点说句 ， 那必须要添加95号汽油这一点 ， 可能会是一个小小的遗憾吧？不过粤语俗话说：“吃得咸鱼抵得渴 。 ”想要马儿跑又要马儿不吃草是不现实的 ， 对于一台有着相当动力水平的中大型轿车来说 ， 10L出头的百公里油耗以及稍高的燃油标准 ， 其实也不是什么太过分的要求 。
车是好车 ， 但是卖给谁？
从理性层面上看 ， 我可以负责任的讲一句GA8绝对是一台被低估的好车 ， 无论是商务接待还是只是单纯的想让家人享受一个极其宽裕的后排 ， 这台车都能胜任 。 但是从感性层面 ， 这台车虽然做出了自主品牌的一个新水准 ， 但是却几乎在它诞生的一刻就注定很难大卖 ， 而其中最现实的原因 ， 其实是出在消费者观念上 。
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正如我在文章开头所说 ， 与SUV相比 ， 自主品牌在轿车市场的话语权实在是太小了 ， 别看现在网上的人天天呼喊着要支持国产 ， 真轮到他们买车的时候他们还是老老实实地往“两田”、大众、BBA的店里跑 。
一款“越级”的C级自主品牌轿车 ， 想要与普通合资品牌的B级车竞争都已经不是易事了 ， 更何况随着豪华品牌的价格下探 ， 20万早已能买到各种入门级豪华车型 ， 因此GA8想要抢占家用买家的市场 ， 的确不算特别乐观 。
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而在刨除掉这两个选择以后 ， 能留给GA8的空间的确是不多了 ， 顶多是一些囊中羞涩的小公司的接待用车 ， 又或者是往往被许多人所忽略的网约专车市场 ， 而较为惨淡的销量也反映了这台车的受众的确并不多 。 不过纵观此前市面上的那些自主品牌C级轿车 ， 又有哪台是活得好的呢？
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想当年东风A9的横空出世 ， 也是同样是被誉为自主品牌轿车的冲高之作 ， 得益于背靠PSA集团的便利 ， 东风搞出来的这台“换壳雪铁龙C6”在机械品质上也同样是可圈可点 ， 结果呢？别说你换壳C6了 ， 正牌C6一年都卖不出多少台 ， 东风A9最后依旧是落得停产收场 。
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而像众泰Z700、瑞风A60这些昙花一现的产品 ， 也只是市场上匆匆过客 ， 除去GA8以外 ， 自主品牌目前在这个级别就仅剩下红旗H7一款车型了（H9仍未上市的情况下） ， 而售价高达25.28-31.78万元的H7之所以能“屹立不倒” ， 靠的则更多是高端公务车以及其过硬的背景 。
这也是为什么我说 ， GA8的定位就注定了它的销量不会是让人眼前一亮的那种 。
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但是这就意味着台车就是一款失败的作品吗？并不是 ， 起码我们能在这款车身上看到一款自主品牌旗舰车型应有的水准 ， 与其将GA8看作是一款走量车型 ， 倒不如将它理解为一个秀实力的平台 。 至于赚钱和走量这种事 ， 还是交给GS4、GS8这类SUV吧 。 当然如果说这就是自主品牌“最高水平”那未免会有捧杀传祺又或者是“恰饭”的嫌疑 ， 其它优秀的自主品牌也肯定会有意见 。
但是至少这一次 ， 这台中国品牌制造出来的旗舰级轿车 ， 并没有让我失望 。 结语
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