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郑州地铁|9月试运行？上车不用挤？记者实地探访郑州地铁3号线( 二 )


作为一家网络技术公司的销售经理 ， 每天需要开车“满市区跑”的廖先生最怕的就是上、下班高峰或雨雪天气中的京沙、陇海两条路 。 “这两条路太‘脆弱’了 ， 如果下点雪、下点雨 ， 那简直是噩梦 。 ”他说 。
“‘我们这里从来不堵车、我们这里从来不下雨’ ， 快二十年了吧 ， 我到现在还记得清清楚楚 ， 人家那广告写的真好!”回忆起20年前在广州地铁看到的一条自宣广告 ， 廖先生也对即将到来的地铁3号线充满期待 。
【确保工期】创新施工工艺 ， 确保今年年底如期开通
探访中 ， 地铁3号线一期工程站后四标段项目总工王毅告诉记者 ， 在主要土建工程完成后 ， 一条地铁正式投运前 ， 还需进行列车的冷滑、热滑、联调联试、试运行等一系列的调试、准备过程 。 目前 ， 地铁3号线一期工程已进入联调联试阶段 ， 同时拟于今年9月中上旬进入试运行阶段 。
众所周知 ， 一条地铁从土建施工到线路设备安装 ， 再到站点装修、车辆试验、正式运营是一个复杂的系统性工程 。
“程序不能减 ， 时间不能等 ， 我们只有通过不断创新施工方法、工艺 ， 来保证项目如期、高质量投用 。 ”郑州中建深铁总经理刘家军告诉记者 ， 地铁3号线一期工程从2017年3月底开工 ， 拟于2020年底通车运营 ， 总建设期共3年9个月 。 但在此期间 ， 受扬尘管控 ， 尤其是“新冠”疫情等因素的影响 ， 留给城建、施工方的时间十分有限 。
面对这些特殊情况 ， 郑州中建深铁在地铁3号线一期工程施工中首先采用“大标段”施工的方法 ， 改昔日不同标段间“串联”施工的模式为“并联” ， 极大提升了项目的进展速度 。
此外 ， 为确保工期 ， 地铁3号线一期工程在施工中 ， 还引入了一些在国内地铁修建史上从来没有尝试过的工艺创新 ， 在这其中 ， 一站式制冷机房就是这些创新的集中体现 。
在地铁3号线海滩寺站 ， 记者见到了这座全国首创的一站式制冷机房 。
据了解 ， 制冷机房的作用是给其所在站点提供制冷保障 ， 而记者眼前的这座一站式制冷机房 ， 共包括10台设备、84台阀门、3200余套螺栓、86个预制构件和8675寸的焊缝 。
“‘一站式制冷机房’最大的特点是进场前设备已高度模块化 ， 进而带来工期的大幅压缩 。 ”在现场 ， 地铁3号线一期工程站后三标段项目安全员杨锋奇向记者介绍说 ， 在地铁站点进行施工 ， 因场地狭小 ， 往往会给设备安装带来不便 ， 以这座制冷机房为例 ， 按传统工艺施工 ， 工期估计得要30天左右 ， 而采取了模块化组装后 ， 现场施工仅耗时3小时 ， 还大量节约了施工场地 ， 给站点的其他施工带来了便捷 。
刘家军告诉记者 ， 目前 ， 在地铁3号线一期工程的21座车站 ， 这种全国首创的一站式制冷机房已成为“标配” ， 也正是因为上述这些创新 ， 才确保了地铁3号线一期工程的进展按照既有计划如期进行 。
【探营列车】到站下车从哪出 ， “智能导航”让您心中有数
虽距开通运营还有近半年的时间 ， 但地铁3号线未来所运用的列车 ， 还是早早地来到了地铁运维人员的身边 。 在正式开通前 ， 地铁3号线的工作人员要通过这些“先遣列车”进行包括轨道、接触网、信号等各种试验 ， 以确保未来正式运行时的安全 。
据记者了解 ， 地铁3号线一期工程列车预计配置车辆数为34列 ， 共204辆 ， 而截至记者探访时 ， 用于郑州地铁3号线的列车已到位4列 。 在地铁3号线车辆段 ， 大河报·大河客户端记者登乘车辆进行探访 。

郑州地铁|9月试运行？上车不用挤？记者实地探访郑州地铁3号线
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郑州中建深铁副总经理曹文忠在现场介绍说 ， 地铁3号线所使用的列车型号与已投用地铁5号线的车辆相同 ， 均为A型车 。 该型车采用4动2拖(4节动力车厢 ， 2节无动力)6辆编组 ， 全长140米 ， 列车最高运行速度80km/h ， 全车坐席252个 。


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