|和拼多多这一战，特斯拉失策了( 二 )
而这位穿着毫不起眼的阿姨 ， 很快就买下了一套高定珠宝 ， 花几百万都不带眨眼的 ， 这种状况 ， 让其他“以貌取人”的店员后悔莫及 。 其实 ， 这位阿姨之前已经逛了很多家奢侈品店 ， 都没有下单 ， 是王漫妮的热心和亲和力让她决定在这家店花钱 。 有时候 ， 一些人并不是买不起大牌 ， 而是感受不到对方的尊重 ， 才不愿意掏钱 。
回到特斯拉拒交门这件事 ， 特斯拉的工作人员在微信对话中 ， 得知尾款由拼多多支付后 ， 以用户违反了“禁止转卖”条款为由 ， 直接取消订单 ， 拒绝了消费者 。 并且这位车主的信息已经被记录在案 ， 无法再次购车 。 这件事的法律责任很多专业人士都已经分析过了 ， 书单君就不再赘述 ， 直接说结论：
大部分人都认为消费者并没有违背规则 。 因为这辆车不是拼多多先买下 ， 再转卖给武汉车主 ， 而是消费者本人和特斯拉签了订购协议 ， 拼多多只是替对方代付 ， 并不存在“转卖”的第三方 。 和这位武汉车主形成鲜明对比的 ， 是上海车主 。 对方已经提车成功——特斯拉送货上门 ， 且提前帮忙办好了保险 。
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面对同样的消费者 ， 特斯拉的不同行为 ， 不禁会让人觉得“双标” 。 随着事件的发酵 ， 有网友发现 ， 在中美的购车合同中 ， 特斯拉也存在“双标”行为 。 在第一笔付款（1000元）问题上 ， 特斯拉在中国的规定是“我们即可取消您的订单 ， 并将第一笔付款扣为违约金而不予退还” 。
但在美国 ， 特斯拉的相关规则异常明确：如果特斯拉认为客户有恶意而取消订单 ， 则需要将第一笔付款返回给消费者 。
并且 ， 在关于中国区订单取消的规定中 ， 特斯拉还提到 ， “任何我司认为其目的是为了转卖的订单 ， 或者有其他非善意目的的订单 ， 我司有权单方面解除协议” 。
也就是说 ， 只要特斯拉认为中国消费者有任何“非善意”的行为 ， 都可以取消订单 ， 并且不退之前付的一千块钱 。
这种合同细则的不同 ， 其实就是一种消费歧视 。 在这种规定下 ， 中国消费者在特斯拉面前 ， 显得更为弱势——即使在官网下单 ， 交了钱 ， 依然有可能被拒之门外 ， 还不退换定金 。
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其实 ， 这种普通消费者在大品牌面前的弱势地位存在已久 。 很多品牌刚起步时 ， 都非常重视用户反馈和售后服务 ， 但随着公司规模变大 ， 普通用户的声音变得无足轻重 ， 往往容易被忽略 ， 从而失去了对话权 ， 哪怕权益受损 ， 也难以维权 ， 出现店大欺客的现象 。
拿这次的武汉车主来说 ， 他的个人经历 ， 其实很不“Geek” 。 他并不是一个职场精英 ， 也算不上中产阶级 ， 买这辆车的钱 ， 已经花掉了大半积蓄 。 虽然收入一般 ， 但买一辆特斯拉 ， 是他一直以来的愿望——“我从小就很喜欢科技产品 ， 还买过大疆无人机 ， 平时也会囤一些数码设备 。 ”
他特别喜欢马斯克的极客精神 ， 觉得特斯拉很了不起 ， 所以很早就加了特斯拉的车主群 ， 只是一直没存够钱买 。 直到这次看到拼多多的团购补贴 ， 他才决定购买 。
这次买车的钱 ， 是他送了无数快递后 ， 一点点攒出来的 。 在此之前 ， 中专毕业的他已经做了十年的快递员 ， 开始一个月只赚1500元 。 后来积累经验 ， 收入才慢慢提高 ， “每天工作十几个小时 ， 多的时候一个月能赚万把块钱 。 ”
快递员这个职业 ， 看似跟特斯拉的精英定位并不相符 ， 但是 ， 在精神层面上 ， 双方是很契合的 。 被特斯拉拒绝后 ， 拼多多为了维护用户的体验和权益 ， 提出很多协调解决方案、尽最大努力去避免武汉车主产生损失 ， 但武汉车主觉得 ， “既然上海的车主能提车 ， 我想 ， 应该还有办法 。 ”“如果一直提不到车 ， 我要起诉特斯拉 。 马斯克都说极客精神就是要较真 ， 那我也想较较真 。 ”
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