车之养护|差点取代奥迪Q5L，这车1-7月销量共卖出32282辆( 二 )
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仪表盘使用机械+液晶组合 。 内含各种行车信息以及车辆设定 ， 方向盘手感粗壮 ， 造型特别 ， 8英寸显示屏搭载通用集团下最新CUE互联系统 ， 运行速度相比上一代快上不少 ， 并且支持车联网和手机Carplay ， 通用性增加不少
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Q5L内饰在5年前刚发布时可以说科技感满满 ， 但现在奥迪车型都用上了三屏内饰 ， Q5L上这套组合就显得古老简陋 ， 虽液晶仪表盘也能挽回些许颜面 ， 但不支持触控的屏幕在2020年属于落后产物 。 用料方面一向吝啬的德国人并没有让消费者知道钱花在哪里 ， 中控台覆盖软性搪塑材质 ， 手感与二十万左右的车型如出一辙 ， 只有门板扶手中间处采用皮质覆盖 ， 像储物槽 ， 档把区域都是硬塑料 。 不由得感叹德国人“赚的实在是太多了” 。
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动力配置上 ， 凯迪拉克全系采用2.0T涡轮增压引擎 ， 最大马力237匹 ， 最大扭矩350Nm ， 匹配9速手自一体变速箱 。 奥迪Q5L也全系使用2.0T涡轮增压引擎 ， 但分为高、低功率 ， 低功率只有190匹 ， 而高功率却有252匹 。 来到30多万的价位还分两种动力规格 ， 做法确实不厚道 。 7速双离合变速箱纵使奥迪已经将它调教的接近AT变速箱 ， 但双离合先天机械结构造成的低速顿挫无法避免 ， 凯迪拉克上9AT在平顺性上接近完美 。
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便宜才是硬通货 ， 就像苹果iPhone11 ， 降价以前后 ， 以前被诟病的大黑边框立马变成真全面屏 ， 成为苹果销量最好的产品 。 汽车也是相同道理 ， 只要价格到位 ， 消费者就能彰显“海纳百川”“有容乃大”的至高心态 。 奥迪Q5L在BBA里面降价也算是最狠的一位 ， 全系都是8折销售 ， 最低配车型价格为30万元 ， 但为了求生存的凯迪拉克 ， 降价幅度直接从原价32.97万元来到26.00万元 ， 要知道过去这个价位只能买到普通合资品牌的SUV ， 现在就可以买到豪华品牌 ， 完美诠释出什么叫“降维打击” 。
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总结：凯迪拉克XT5单从车型上看各方面的实力表现还是可圈可点的 ， 利用降价策略来弥补品牌上带来的差距 ， 更突出它的性价比优势 ， 即使与同级别二线品牌相比 ， 它的价格优势也是第一 。 XT5在车市上表现越来越好 ， 月销量能来到5000多辆 ， 与它的价格脱不开关系 。 但降价往往会让消费者留下不好的印象 ， 不利于品牌地位的维护 ， 凯迪拉克需要更多优秀的产品去吸引消费者 ， 才能保持二线去冲击一线 。
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