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大河客户端|探营！离我们越来越近的地铁3号线 线路走向、工程进展、贴心细节一网打尽( 四 )


●哪个车厢乘客少 ， 上车之前就知道
在地铁3号线一期工程投用后 ， 在车站候车的乘客可通过设立在屏蔽门上的显示终端 ， 实时观察预到站列车各车厢的乘客分布情况 。 “红、黄、绿色代表着车厢载客情况 ， 大家可以根据情况提前选择车厢 ， 也保障了广大乘客的安全 。 ”
●设立女性优先车厢
据采访人员了解 ， 在投运后 ， 地铁3号线列车拟将列车的第一或第六节车厢设立为“女性优先车厢” ， 通过明显标识的服务标语 ， 在高峰期时提醒广大男性乘客移步至其他车厢候车、乘车 ， 给女性乘客更多的安全保护 。
●增设延误证明二维码
当车站出现列车延误导致乘客滞留时 ， 对需要开具延误证明的乘客 ， 在出站闸机处扫描二维码 ， 即可获得当日某车站因故延误的证明 。
●增设站外无障碍电梯指示牌
针对乘坐轮椅或上、下扶梯、步梯有困难的特殊人群 ， 地铁3号线拟在所有车站的所有出入口 ， 设立以地图为呈现形式的“垂直电梯分布指引” ， 以引导有特殊需求的乘客了解无障碍电梯所在地 。
●母婴室增加温奶器
地铁3号线拟在全线15个设有母婴室的车站中增设温奶器、洗手液、餐巾纸等物品 。 在冬天或者温度较低的天气时 ， 乘客可以使用温奶器加热婴儿餐食 。
●客服中心窗口、洗手台 ， 均设有高、低不同规格
地铁3号线拟将车站客服中心的服务窗口设置为高、低两个不同高度的窗口 ， 卫生间外的洗手池 ， 也拟设计为不同高度 ， 方便为儿童或轮椅乘客进行服务 。
●卫生间标识变立体 ， 找寻更方便
地铁3号线将位于车站公共卫生间门外侧的标识设置为了立体显示 ， 并增加了自发光光源 ， 对比传统地铁卫生间平面亚克力材质粘贴显示 ， 方便观察并增加了辨识度 。
Ps：关于地铁的那些“冷知识
对于不少市民来说 ， 虽然天天搭乘地铁出行 ， 但细化到一些具体的小知识 ， 很多人还是一头雾水 。 采访中 ， 地铁3号线的工作人员 ， 还给采访人员列举了一些他们在生活中时常被亲朋好友问道的“冷知识” 。
●地铁有方向盘吗?
作为一名从事地铁车辆技术工作已7年有余的技术人员 ， 郑州中建深铁车辆部检修车间工程师刘立 ， 时常被人问到这样一个问题：开地铁 ， 有方向盘吗?
带着这样的“高频”问题 ， 站在地铁3号线列车的驾驶室里 ， 遍寻操作台 ， 采访人员也没找到方向盘 。
刘立介绍说 ， 与普通火车机车相似 ， 地铁前行方向的控制是靠其“脚下”的轨道来完成的 。 虽然没有方向盘 ， 但与汽车相类似 ， 驾驶地铁却有“油门”和“刹车”用来控制前进的速度 。
指着驾驶操作台上的一个手柄 ， 刘立解读说 ， 手柄向前推 ， 就代表着“踩油门” ， 而将手柄向后拉 ， 则代表着“踩刹车” 。
具体到驾驶操作时 ， 驾驶员并不会在两站区间内“全速前进”继而在快到站时“猛踩刹车” ， 而是会将地铁车速提高到一定数值后选择向前“滑行” ， 这既能节省电能 ， 又能确保车辆行驶的平稳 ， 给乘客带来更好的乘坐感受 。
●地铁通车前冷滑、热滑分别代表啥?
在高铁、地铁正式开通前 ， 我们时常听说存在冷滑、热滑 ， 这样的试验步骤 。 那么 ， 冷滑、热滑到底是啥?为啥会有这样的称呼呢?
地铁3号线一期工程站后四标段项目总工王毅告诉采访人员 ， 冷滑、热滑试验都是确定车辆、信号、线路等设施是否达到运行条件的一种测试 。 所谓“滑” ， 是车辆受电弓在供电接触网上滑动状态的一种借喻 。 而冷与热 ， 可理解为是否存在能量供给 ， 所谓冷滑 ， 就是没有电力接入 ， 车辆靠外力牵引进行移动 ， 而热滑 ， 则是指接触网已实现供电 ， 车辆接入电力靠自身动力进行运行 。
●地铁运营也有轧道车吗?
不少熟悉高铁运营朋友都知道 ， 在每天正式载客运营前 ， 都会有一列高铁列车提前驶出 ， 扮演轧道车的角色去探测线路上有无安全风险 。 那么 ， 对于地铁来说 ， 每天正式运营前 ， 也有轧道车吗?


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