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简单观察|韵达放价抢量，七月顺丰增速持续领跑( 二 )


如上段所言 ， 圆通在6月到7月 ， 单票收入维持在2.16元/票 ， 没有变化；而申通单票收入则上升了5分钱 ， 可见圆通与申通两家在放缓收件价格下跌的节奏 ， 而业务量的增长系行业整体高速增长所致 。
6月通常为上半年业务量最旺盛的月份 ， 月初有六一大促 ， 月中还有618电商大促；7月8月为下半年相对“闲暇”的月份 ， 没有大型电商节的活动 ， 高温影响也让行业从业者更愿意在此期间做些修整 ， 以迎接9-12月的行业旺季 。
【简单观察|韵达放价抢量，七月顺丰增速持续领跑】从圆通、申通、韵达三家品牌的加盟商底子来看 ， 圆通与申通都曾做到过行业第一 ， 享受过行业价格尚在高位时的价格红利 ， 因而圆通与申通的网点总体看实力较强 ， 但发展至今也受到加盟商管理观念落后、信心欠缺、冲劲不足的限制；韵达的加盟网点尽管从大盘上看未必有圆通与申通的底子 ， 但近年来发展势头猛 ， 没有快递从业太久而形成的“迟暮气息” ， 似乎不达第一不罢休 。
从上面的分析来看 ， 韵达用实际行动表明：淡季也要打；圆通与申通则似乎更愿意稍作休整 ， 以待旺季再战 。 毕竟上文已经分析了背后的原因：韵达是通达系中的后起之秀 ， 有拼劲闯劲 ， 没有充分享受过行业发展红利 ， 因而更需要卯足劲往前冲 ， 保住目前的市场地位；圆通申通有底子 ， 一旦开打价格战 ， 圆通申通老板的实力还是不容小觑的 ， 目前适当的休整或许更有助于强化内部管理问题、提振信心 。
顺丰去年推出“特惠专配”产品切入中低端电商件市场 ， 其电商特惠件在其业务总量中的占比持续扩大 ， 也进一步导致其单票收入下降 。 此外 ， 前日顺丰起网的消息也牵动不少行业内人士的心 ， 甚至有小部分通达系老板向双壹询问相关的加盟事宜 。 一方面 ， 顺丰对于广大的中低端电商件市场无法坐视不管；另一方面 ， 随着通达系服务质量的持续改善 ， 顺丰的优势逐渐减小——这两方面都说明 ， 头部快递品牌在持续贯通全行业市场 ， 各品牌间的同质化倾向愈加严重 。 而同质化的结局 ， 就是更加拥挤的行业赛道与更加残酷的市场竞争 。
这样一来 ， 顺丰作为快递行业家喻户晓的龙头品牌 ， 一旦进入通达系业务版图的腹地 ， 必然会给通达系带来不小竞争压力 。 加上极兔与众邮的介入 ， 原本不知何时休止的价格战更显得遥遥无期 。 群雄割据 ， 各家公司基于自己的实际情况 ， 张弛收放；从近几年行业大势看 ， 这是一个不能轻易放弃市场的艰难时期：因为放价抢量会疼 ， 而失去市场会死 。


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