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汽车市场“真”没有中间商赚差价 特斯拉直营模式带来怎样的商业变革？( 二 )


汽车市场“真”没有中间商赚差价 特斯拉直营模式带来怎样的商业变革？
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要是碰上硬件的损坏 ， 如果不严重 ， 特斯拉还有Mobile Service的保障车可以直接找到用户现场给解决 ， 不需要用户开车到店 。
汽车市场“真”没有中间商赚差价 特斯拉直营模式带来怎样的商业变革？
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即便真的碰到必须到店才能解决的问题 ， 特斯拉也可通过远程诊断提前了解问题所在 ， 准备好相应零部件 ， 加快对车辆维修的速度 。
这种售后的直营让用户在用车过程中基本可以享受到“无形”的服务 ， 相较于传统燃油车的维修保养 ， 可节省大量的时间和金钱 。
在电动汽车离不开的充电环节 ， 特斯拉自进入中国以来也一直坚持自建超级充电网络 ， 并根据用户不同的出行场景 ， 构建出家庭充电、超级充电、目的地充电等多种不同的充电方式 。 通过将充电桩布局在用户生活中的高频场景 ， 为用户日常通勤、近郊出游、长途自驾等出行生活提供多样化的补能选择 。
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截至目前 ， 特斯拉在中国已经建成了超过2500个超级充电桩 ， 2400个目的地充电桩 ， 能够覆盖约90%的人口密集城市 ， 是国内新能源市场中最大规模的单一品牌充电网络 。
汽车市场“真”没有中间商赚差价 特斯拉直营模式带来怎样的商业变革？
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目前 ， 特斯拉全新一代V3超级充电桩已经陆续在上海、广州和北京启用 。 新的超级充电桩运用全新充电架构的超充方式 ， 使用全新电力电子元器件 ， 具备比V2超级充电桩更快的充电速度 。 在理想状态下 ， V3超级充电桩可支持最高250kw的峰值充电功率 ， 充电15分钟即可为车辆补充200km以上续航里程 。
今年 ， 特斯拉预计全年将在中国新增4000个超级充电桩（含V3超级充电桩） ， 这一数字将是过去5年间特斯拉在国内建设的超级充电桩总量的两倍 。 相较于需要依靠第三方充电的其他电动汽车品牌 ， 拥有直营超充的特斯拉无论是充电环境还是充电效率都大幅领先 ， 也为产品增长打下了坚实的使用基础 。
从销售、服务和充电全部采用直营模式的特斯拉 ， 引发了一次商业模式的变革 ， 营造出了一个全新的商业氛围 。 在这种直营模式下 ， 所有商业项目都公开透明 ， 对消费者而言也更加公平、公正 。 而在直营模式的背后 ， 则是特斯拉一整套先进的电动化、智能化技术的配合 。 长远来看 ， 这种将一切都透明化的直营模式 ， 将能更好适应电动化时代 ， 更利于新能源汽车产业长久且可持续的发展 。
所以 ， 我们好不容易盼来了“真”的没有中间商赚差价的商业模式 ， 某些个中间商就不要再厚着脸皮往里挤了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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