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股票|小鹏汽车正式走向纽交所，中国新造车三巨头集结美股( 二 )


换言之 ， 国内新造车势力玩家们的天花板还远远没有到头 。

可见 ， 二级市场对智能电动汽车的火热 ， 可以让小鹏的上市之路走的更为顺坦一些 。
但更重要的是 ， 在起伏不定的市场中 ， 尤其是特斯拉这条鲶鱼的搅动下 ， 玩家们如何拥有自己的“定海神针”？
蔚来的回答是主打高端品牌调性和用户体验 ， 理想走的务实路线和增程式插电混技术 。 于小鹏而言 ， “智能”一直是其核心关键定位 。
招股书显示 ， 小鹏在2019年的研发费用是20.7亿人民币 ， 2020上半年的研发费用是6.3亿人民币 。 与此同时 ， 截止2020年6月30日 ， 小鹏汽车3676名员工中约有43%为研发人员 。
何小鹏也曾在P7的发布会上表示 ， 智能是小鹏汽车的最核心优势 。
包括新一代的辅助驾驶系统XPILOT、车载智能操作系统Xmart OS、整车OTA的能力、全新的电子电气架构等 ， 都是小鹏的核心优势所在 。
而这些自研的智能技术也将从基因上 ， 将小鹏定义为一家“科技汽车企业” 。
在外界质疑的汽车毛利率方面 ， 小鹏也在进行更多的商业尝试 。
目前 ， 小鹏也在尝试软件付费模式的跑通 ， 这将是其未来提升毛利率的一大关键 。

此外 ， 小鹏的肇庆工厂有10万产能 ， 海马工厂有15万年产能 ， 并且将于2021年将推出第三款车型产品 。 随着工厂利用率提升 ， 效率提高 ， 折旧费用摊薄 ， 因此在制造方面每年有毛利提升 。
上市IPO显然不是终点 。 当然 ， 上市可以让市场更加清晰地看到一家企业的财务状况和业务走向 。
但于车企而言 ， 如何更大地提升销量、控制成本、提升品牌的溢价能力 ， 将会成为常态问题 。 也是小鹏未来上市之后 ， 需要持续回答的问题 。
（雷锋网） 雷锋网
【来源：雷锋网】
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