酷玩实验室|拼多多大战特斯拉：骚操作碰上傲娇王( 三 )
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尤其是2018年以来的这两年 ， 涨涨跌跌 ， 前后调价10多次 。
两年 ， 调整10多次 ， 这是啥概念呢？
要知道 ， 像汽车这样的大宗消费品 ， 一般调价是很谨慎的 。 弄不好 ， 不但影响二手市场 ， 而且影响品牌形象 。 就算是手机、电脑这样相对单价低很多的消费品 ， 也不会轻易调价 。
但是特斯拉却不一样 。 不但调价 ， 而且调得让人摸不着头脑 。
有些 ， 与大政策有关 ， 还能看懂规律 。
比如 ， 2018年7月1日 ， 我国财政部下调了整车关税和汽车零部件关税 。 特斯拉生产成本降低 ， 最高降价达9万元 。
随着贸易环境改变 ， 关税提高 。 特斯拉的价格又随之上涨 。
其他的调价操作 ， 一般人就看不懂了 。
比如2019年3月1日 ， 特斯拉在华销售的车型全部降价 。 其中 ， Model 3的价格下降了2.6—4.4万元 。
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理由可能是 ， 这一年 ， 特斯拉的上海工厂投产了 ， 30%零部件实现国产化 ， 价格降低了 。
然而 ， 仅仅17天之后 ， 特斯拉价格又涨回来了 。 特斯拉给出的理由是 ， 为了“维持更多的门店营业” 。
也就是说 ， 特斯拉想开更多门店 ， 缺钱了 ， 所以就涨价了 。
不过 ， 马斯克很快认识到那些流量不大的门店是累赘 ， 又宣布“关闭全球绝大多数零售店 ， 未来主要转向网络销售 。 ”
同年7月 ， 降低了门店成本的特斯拉价格又回降了 。 Model 3降价2.1—3.3万不等 。
总之 ， 想涨就涨 ， 想降就降 。
面对特斯拉捉摸不定的定价政策 ， 高价买车的车主 ， 当然觉得自己吃了亏 ， 经常有人进行抗议 。
马斯克却耿直地直接发推回怼：涨价时咋不见你要补差价呢？！
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在众多调价中 ， 大家觉得理由最明确的大概是这一次——今年4月23日 ， 财政部、工信部、科技部、发改委联合发布新政：新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下 。
而在30万价位 ， 盘踞着宝马3系、奥迪A4L ， 以及蔚来ES6、比亚迪汉等众多电动车品牌 。
特斯拉如果不主动降价争取政府补贴 ， 就会被同行的“集体降价”所围困 。
于是 ， 特斯拉又降价了 。
今年5月1日 ， Model 3标准续航升级版补贴前售价从32.38万元 ， 下调至29.18万元 ， 也就是拼多多活动中提到的特斯拉“官方指导价” 。
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全世界都看得出来 ， 特斯拉想蹭一下政府补贴的2万元 。
那么 ， 政府补贴的2万元抢着要 ， 拼多多主动贴上来2万元 ， 特斯拉怎么就死都不要呢？
特斯拉的售价本来就很乱 ， 控价本就是个麻烦事 ， 最怕有人再来添乱 。
乱虽乱 ， 但是 ， 我自己可以调价 ， 随便调 ， 别人就是不行 。
我要我觉得 ， 不要你觉得 。
除了特斯拉 ， 谁都别想染指特斯拉的售价 。
这种极强的控制欲 ， 在中国消费市场里是很少见的 ， 但是却是高端产品的一种重要玩法 ， 我给大家剖析剖析 。
低端品牌拼性价比 ， 高端品牌拼品牌力 。 而顶级品牌 ， 拼定价权 。
什么叫定价权？
爱马仕敢把皮包卖到十万元 ， 大家依然排着队想方设法插队去买；特斯拉在中国的售价比在国外贵一倍 ， 中国人还是趋之若鹜 。
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不是爱马仕和特斯拉的产品值这么多钱 ， 而是他们的logo值这么多钱 。
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