酷玩实验室|拼多多大战特斯拉：骚操作碰上傲娇王( 四 )
产品值多少钱 ， 是市场说了算；但logo值多少钱 ， 是爱马仕和特斯拉说了算 。
在销售行业 ， 有个词叫“控价” 。 就是说 ， 品牌方不允许任何经销商 ， 卖得比它规定的最低价更低 。 这就是为了维持品牌定位——
哪怕卖不出去 ， 我也绝不降价 。
当然 ， 定价权也并不总意味着定出高价 。 比如茅台 ， 就一直在管控渠道商不能随意把价格抬高 。
保证自己的产品价格没有被炒到不合理地高 ， 也是体现定价权的一个重要方面 。
所以 ， 定价权的背后 ， 不一定是高价或低价 ， 但一定代表了一个品牌对市场和渠道的绝对控制力 。
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多年以来 ， 特斯拉一直采用直营模式 ， 其中的一个重要考虑 ， 也是维持定价权 。 没有经销商 ， 没有第三方渠道 ， 就可以保证没有人来扰乱特斯拉的成交价格 。
尽管特斯拉Model 3的价格 ， 已经不太高端了 ， 但 ， 只要定价权还在 ， 就能继续维持其高端调性 。
至于拼多多 ， 很显然 ， 它的发展是从下而上的 。 先征服了“五环外” ， 然后再往上走 。
通过百亿补贴 ， 它还成功在6亿用户的心中 ， 树立了一个新的消费风向标：不论多高端的产品 ， 在拼多多上买 ， 就会更划算 。
而对特斯拉来说 ， 这就是问题 。
首先 ， 特斯拉要继续保持高销量 ， 就要保持在降价的前提下 ， 依然占住高端定位；其次 ， 就算特斯拉要降价 ， 也要自己主动降价 ， 决不能允许别人主动替自己降价 ， 因为定价权是高端品牌的命门 。
更可怕的是 ， 拼多多的用户规模实在太大 。
尽管 ， 马斯克拥有“宇宙级”流量 ， 但在远离推特的中国市场 ， 影响力并不大 。 即使把马斯克的海外流量复制到中国 ， 与活跃用户超过6亿的拼多多相比 ， 也完全不是一个量级 。
而一旦6亿消费者知道拼多多上能买到更便宜的特斯拉 ， 会怎么样呢？
并且 ， 拼多多上的一二线用户已经占到总用户的一半 ， 这里有海量的特斯拉潜在客户 。
要知道 ， 在销量火爆的今年7月 ， 特斯拉model 3的销量 ， 也不过11041辆 。
这在电动车圈已经非常多了 ， 但是放在拼多多上 ， 如果程序员、小白领、大爷大妈跑步进场 ， 那会怎么样？
可以预见的是 ， 如果大家知道“在拼多多能买到便宜特斯拉” ， 这将直接影响特斯拉官网的销量 。
毕竟 ， 汽车是没有假货焦虑的 。 造一辆假车 ， 比真车成本还高 。
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那么接下来 ， 就会出现很有趣的一幕——假如拼多多愿意 ， 它就可以控制特斯拉的价格 。
拼多多补贴2万 ， 特斯拉就是25万；拼多多补贴10万 ， 特斯拉就是17万 。
你想买特斯拉 ， 当然也可以去官网买 ， 但是全世界都知道拼多多有补贴呀 ， 这几万块钱真金白银 ， 它不香吗？
最后的结果就是 ， 大家想买特斯拉之前 ， 先去拼多多查查价格 。 什么？最近没补贴？那我再蹲一蹲吧 。
当然拼多多也许不会这么做 ， 毕竟财大气粗也是有限度的 。 但是 ， 从特斯拉的视角来看——
我特斯拉的车价 ， 竟然轮到拼多多来定了？
危！
今天你拼多多敢玩百亿补贴 ， 明天那谁是不是就要玩直播 ， 后天那谁谁就要开始发神券了？
这口子一开 ， 特斯拉的价格 ， 就再也不是特斯拉说了算了 。
所以 ， 它只能傲慢对待武汉的拼多多团购消费者 。
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因为特斯拉的高端品牌定位 ， 必须捍卫 。
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