特斯拉|市值超丰田背后：特斯拉给传统汽车业带来这三大教训( 二 )
考虑到他们庞大的人才库和巨大的资源 ， 丰田、大众和他们的传统同行在2025年前赶上特斯拉应该没有问题 。 然而 ， 日本等国的汽车制造商似乎更注重传统而非创新 。 丰田为其帮助开创的全球供应链系统感到自豪 。 每一款丰田产品都包含能创造数百万个就业机会的零件 。 大型汽车制造商觉得有义务保留一个供应链系统 ， 而特斯拉没有这个包袱 。
我们可以讨论这种传统汽车企业责任感的优点 。 然而 ， 事实是 ， 马斯克的行动并没有受到这个移动零部件供应体系的阻碍 。 通过将这些零组件功能保留在公司内部 ， 特斯拉可以7天24小时的不断创新 ， 并在明天部署新技术 ， 而不是等到2025年 。
新能源革命
特斯拉还提醒了日本等传统汽车大国——真正的大钱在这里:可再生能源 。 最近 ， 有关特斯拉合作的一个最重要消息是 ， 松下正在为特斯拉的电动汽车电池生产投入1亿美元 。
【特斯拉|市值超丰田背后：特斯拉给传统汽车业带来这三大教训】不可否认 ， 松下和特斯拉的关系也有不稳定的时候——至少在推特上是这样 。 但是在2014年 ， 当马斯克在内华达沙漠建造他投资50亿美元的电池工厂时 ， 他决定寻找松下公司合作 ， 松下几十年来对电池技术的研究和开发现在比以往任何时候都更有价值 。
松下明智地加强了对汽车电池行业的关注 ， 这一业务在2019年给松下带来了约45亿美元的销售额 。 松下没有理由不在短时间内把这个数字再增加一个零 。 传统行业公司当然还可以再增加两个或三个零 ， 从而利用新能源提高民众生活水平和经济增长 。
日本、中国、印度和印度尼西亚这样的大国 ， 所面临的一个挑战是继续持续经济高增长 ， 而新能源带来了一个巨大的机会 ， 社会可以用再生能源来为汽车、飞机、轮船、家庭、商业建筑提供动力 。
在传统汽车行业 ， 有人认为马斯克已经彻底赢了 。 日本、德国和美国底特律永远赶不上特斯拉 。 坦率地说 ， 这种观点是有道理的 ， 但这样的威胁也是丰田和传统汽车同行不断提高纯电车竞争力的催化剂 。 （腾讯科技审校/承曦）
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