汽车|捷达VS7、现代ix35这些合资品牌的廉价SUV为什么不香了？( 三 )
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长安CS75 PLUS和荣威RX5 Max定位都是紧凑级SUV ， 但在捷达VS7面前不但不落下风 ， 反而有一定优势 。 而现代ix35的尺寸规格 ， 依然是几年前标准紧凑级SUV的水平 ， 在当下环境里 ， 已经显得非常小了 。
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捷达VS7虽然尺寸大了一号 ， 但动力总成和VS5一模一样 ， 于是原本比较出色的动力表现 ， 来到VS7上就显得有些捉襟见肘 。
同价位的现代ix35动力方面也只是勉强够用 ， 一台160马力的2.0L自然吸气发动机 ， 峰值扭矩只有193牛·米 ， 1.4T涡轮增压发动机扭矩提了上来 ， 功率却只有140马力 。
相比之下 ， 13-14万的预算可以买到自主紧凑SUV的1.5T版和2.0T版 ， 且目前吉利、长安、上汽、广汽等品牌的1.5T发动机 ， 基本全面进入直喷时代 ， 动力水平普遍达到170马力以上 。
而这个价位自主SUV搭载的2.0T发动机 ， 动力参数则达到了大众380TSI 2.0T高功率发动机的版本 。 这种排量和动力参数的差距 ， 就已经不是一个级别了 。
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功能和配置方面 ， 现代ix35一目了然是四款车型最寒酸的 ， 安全、功能、科技方面的配置全面落后其它车型 ， 即便考虑到它比较大的终端优惠 ， 这样的性价比 ， 在当下SUV市场里也确实很缺乏竞争力了 。
捷达VS7的配置表现 ， 相比VS5完善了一些 ， 不过需要强调的是 ， 上面对比的是VS7的顶配版 ， 实际上主动刹车、6气囊和自适应巡航 ， 都只局限在这个配置 ， 从10.68万到12.18万的三个配置版本 ， 都只有两个气囊 。
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相比之下 ， 同价位的荣威RX5 Max在功能配置方面 ， 并没有比VS7要丰富 ， 但是长安CS75 PLUS ， 不管是动力性能还是安全、舒适、科技方面的配置 ， 相比VS7、ix35都有碾压性的优势 。
至于感性层面的质感 ， 合资廉价SUV与同价位主流自主SUV ， 依然有着"跨时代"的差距：
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▲捷达VS7
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▲现代ix35
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▲长安CS75 PLUS
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▲荣威RX5 Max
价格相当的情况下 ， 性能、配置、质感差距如此明显 ， 捷达VS5、VS7和现代ix35打不过自主品牌SUV ， 也就不难理解了 。
合资品牌靠价格收割市场的时代已经过去 在SUV市场 ， 自主品牌通过密集的产品阵容和不断升级革新 ， 已经挖了一条防止合资品牌通过价格战来抢夺份额的护城河 。
现代ix35、捷达VS5的短暂辉煌、VS7的萎靡不振 ， 表明合资品牌想像轿车市场那样 ， 依靠低价、低品质和粗糙的做工来赢得份额 ， 基本是行不通了 。
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实际上 ， 目前吉利博越、长安CS75、荣威RX5等自主品牌的主力SUV车型 ， 同20万左右的合资紧凑SUV相比 ， 各方面表现也并不落下风 ， 所以合资品牌想依靠低价策略抢夺15万以内SUV市场 ， 也没有多少空间可以发挥 。
至于轿车市场 ， 一向处于劣势的自主品牌 ， 最近一段试驾也展露出很积极的态势 。 长安逸动经过几年的低迷之后 ， 经过外观、内饰和动力总成的全面升级 ， 销量挤入轿车榜前十 。
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