一号哨所|俄罗斯为结清对中国债务，给了20架直升机，历时20余年
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历时40年 ， 卡莫夫凭借独到的眼光与不懈的坚持 ， 将不被看好的共轴双旋翼直升机 ， 发展为近现代炙手可热的多用途军用直升机 。 由于采用同轴旋翼的设计方案 ， 卡莫夫设计局的军用直升机不需要尾部旋翼 ， 同轴转子直径不受尾旋翼的限制 ， 能够确保悬停精度和高度机动性 。 考虑到当时苏联民用工业和国民经济的需求 ， 卡莫夫设计局也设计出了卡-32这样的民用直升机 。
最早 ， 双旋翼设计 ， 也称为同轴反转螺旋桨 ， 其专利为英国所有 。 很长一段时间 ， 这一技术多被用于轰炸机、预警机等固定翼飞机的设计中 。 直到卡莫夫时期 ， 直升机领域的研究空缺才被填补 ， 并逐渐发扬光大 。 绝大部分卡系列直升机 ， 都采用同轴反转螺旋桨 ， 来抵消引擎产生的反向扭力 。
20世纪60年代 ， 美苏争霸致使苏联国力空耗 ， 民用工业产能严重不足 。 进入70年代后 ， 国际原油价格大跌 ， 出口原油再难为生 ， 为了缓解国内供需压力 ， 苏联开始向巴黎为首的西方国家大量举债进口粮食 。 八九十年代 ， 中苏关系刚刚缓和之时 ， 中国也向苏联提供了少量现金、大量日用品等资源 ， 折合瑞士法郎共计4.097亿 。 
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前苏联债务结构
直到苏联解体 ， 俄罗斯接手 ， 也接过了所有苏联产生的外债 。 2006年石油价格飙升 ， 俄罗斯才有机会大举还债 ， 但是2008年金融危机再次打击到俄罗斯刚刚得以喘息的国内经济 ， 为结清对中债务 ， 中俄通过招标协议 ， 完成了20架卡-32直升机的交易 ， 或说俄罗斯直接给了20架卡-32直升机更为合适 。
在1974年出厂的卡-27之后 ， 1993年出厂的卡-37之前 ， 卡莫夫设计局难得研发了一批卡-27的多用途型变体 ， 用以补贴民生、救助国情 。 卡-27的变体用途很广 ， 有用于出口的卡-28 ， 突击运输版卡-29 ， 预警机卡-31 ， 以及民用版本卡-32 ， 另两种为重型旋翼机卡-34、卡-35 。 
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俄罗斯直升机
当时 ， 卡-32对外招标出口的型号为卡-32A11BCs 。 根据《卡系直升机》网站介绍 ， 卡-32A11BC是卡-32的变体中公认的领导者 ， 主要执行特殊搜救、协助高层建筑工程、运输货物、人员疏散等后勤、特种任务 。
仅配套可用的消防设备就多达40余种 ， 被专家称为世界上最佳消防直升机之一 。 高精度悬停、灵活的机动性和高达5吨的外部有效荷载 ， 对于建筑工程有极大帮助 。 并且承袭并改进了海军卡-PS的海洋适应性 ， 即使是高湍流、大风的气候条件下仍能进行紧急搜救 。 还能配备监视系统、追踪功能以及扬声器 ， 以支援警署工作 。 
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卡-32A11BC
基于当时国内各领域事业发展的需要 ， 我国投标了这款卡-32A11BCs直升机 ， 共计20架 ， 俄罗斯或许是看到中国债权国的身份 ， 于是非常爽快地将标的送给了中国 。 两国之间后苏联时期的债务也于2015年9月全部结清 ， 历时20余年 。
【一号哨所|俄罗斯为结清对中国债务，给了20架直升机，历时20余年】总体而言 ， 这是一笔以物易物的债务关系 ， 都是基于两国当时的生存、发展需求而产生的交易款项 。 其实中苏、中俄之间更为知名的是苏联对中国的军事、物资援助 ， 但是这笔交易早在上世纪60年代就已两讫 。 俄罗斯其实也想尽早交付 ， 只是苦于国内经济实在困难 ， 而且苏联遗留外债款项巨大 ， 直到2017年8月才完全还清所有外债 。 不过两国之间的物资往来 ， 也是良好关系的体现 。
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