冯善智观察|印度躲过一劫，当初没买就对了！俄制苏57两个月实战暴露大问题
2019年 ， 俄罗斯正式公布要花费近10年的时间订购76架苏-57战机 ， 目前该机已经生产了大约16架 。 获得订单的一个原因是苏-57的单价逐步降低 ， 苏霍伊将制造单价调低了20%左右 ， 这直接促成俄军方对苏-57的订购数量大量增加 。 然而不幸的是 ， 生产型苏-57战机在2019年12月的试飞中坠毁 ， 但是俄罗斯仍然决定继续制造76架苏-57 。 但直到现在为止 ， 俄罗斯空天军依然并未正式列装该型机 ， 现役最先进战斗机仍是上一代产品苏-35 。 
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有消息指出 ， 苏-57进行了重大升级 ， 降低了维护成本 ， 预计到2022年进行新一轮测试 。 当然 ， 成本是决定苏-57订单的关键 ， 在国际石油价格持续低迷的情况下 ， 俄罗斯出口石油的收益大幅度下降 ， 这也决定着未来该型机的最终采购数量 。 
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目前 ， 俄罗斯最优秀的现役战斗机仍然是苏-35 ， 有着实战能力与经验 ， 且在后勤维护方面能够让俄罗斯空军接受 。 自2014年以来 ， 俄罗斯至少制造了150架苏-35战机 ， 中国也购买24架 。 接下来 ， 就要看苏-57是否能在综合战力方面比苏-35有一个飞跃性提升了 。 
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预计到2020年底 ， 苏-57的交付数量会达到12架 。 不过到现在为止 ， 全状态的苏-57战机仍然没有出现 ， 因为土星设计局的“产品-30”发动机仍然在测试中 ， 该型机目前配备的是推力相对较小的AL-41F-1发动机 。 按照计划表来看 ， 76架生产型苏-57的订单要到2028年全部交付 ， 花8至9年的时间才生产76架战斗机 ， 平均每年只有8至9架 ， 这显然不是全速生产状态 。 尴尬的是 ， 苏-57也没有单独的生产线 ， 仍然与苏-35等战机共线生产 。
第五代战斗机中 ， 俄罗斯不仅落后于美国 ， 也落后于中国 。 但俄罗斯的发动机技术优秀 ， 能够为苏-57加分不少 。 但作为米格-29、苏-30的继任者 ， 苏-57的技战术性能提升得似乎不太明显 。 西方军事专家认为 ， 苏-57是一个目标不明确导致的失败品 ， 不断变化的作战目标 ， 以及研发进度落后 ， 说明俄罗斯在关键技术方面遇到了不小的瓶颈 。 苏-57也确实在项目进度上处于落后的局面 ， 首飞比歼20早 ， 试飞进度却没有歼20快 ， 折射出俄罗斯航空工业疲态 。 
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印度本来于2010年投资60亿美元与俄罗斯联合研发双座型苏-57战机 ， 最初计划购买200多架 ， 但印度发现其战术性能无法达到要求 ， 于是在2018年初就退出了苏-57项目 。 2018年2月 ， 两架苏-57派往叙利亚进行作战测试 ， 对目标发射了Kh-59MK2导弹 ， 作战测试一直持续到4月 ， 苏-57进行了全面测试 。 
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【冯善智观察|印度躲过一劫，当初没买就对了！俄制苏57两个月实战暴露大问题】从叙利亚作战归来之后 ， 苏-57项目依然处于低速状态运行 ， 从侧面也可以说明实战检验中发现了苏-57存在一些颇为严重的问题 ， 比如隐身性能不足 。 苏-57目前更像是一种具备实战能力的验证机 ， 在真正完全满足俄方需求的“目标机”出现之前 ， 苏-57还会继续边测试、边生产 ， 直到遥遥无期的未来某一天 ， 该机才能真正服役……
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