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毫厘之间 精密磨削

中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司洪家光
洪家光 ， 革新航发叶片加工技术 ， 为企业增效过亿元；从业20多年 ， 带头完成200多项技术革新 ， 解决340多个技术难题；从普通技工到数控、车工双料高级技师、首席技能专家 ， 他用自己的不懈努力 ， 创造了一个个骄人的成绩 。
在日积月累的操作实践中 ， 洪家光（见上图 ， 资料照片）总结创新出一套“看、听、闻”的加工心得 。 看 ， 就是用眼睛观察砂轮磨削时火花的大小和颜色 ， 以此判定加工精度；听 ， 就是用耳朵听砂轮磨削时的声音 ， 避免切削力过大导致砂轮破碎、工件打伤；闻 ， 就是用鼻子去嗅砂轮磨削时散发的气味 ， 一旦有工件烧伤 ， 会发出一股特殊的呛鼻气味 。
【毫厘之间 精密磨削】1998年 ， 19岁的洪家光以技校第一名的成绩被分配到黎明公司 。 刚开始 ， 洪家光每天的工作只是加工些小零件 ， 他有些心浮气躁 。 “小伙子 ， 可别小看小零件 ， 若它们出现一丁点误差 ， 就会影响到一台大机器的运转 。 ”年龄稍长的一位师傅语重心长地告诉他 。 从那时起 ， 他开始虚心学习和钻研 。 许多高精度的零部件没有现成的刀具 ， 他就从车工最基础、最关键的一项技术——磨车刀开始做起 。 他磨出的刀具精度高 ， 加工出来的零部件更是光亮平整 。
2002年 ， 黎明公司接到一项紧急任务 ， 加工某型号航空发动机叶片的修正工具——金刚石滚轮 。 航空发动机的叶片不但要承受高温和高压 ， 更要承受上万转带来的巨大离心力 ， 一旦出现偏差 ， 后果不堪设想 。 金刚石滚轮 ， 则是用于修正核心叶片的 ， 其精准度要求极高 ， 尺寸的公差均要求在0.003毫米以内 ， 相当于人头发丝的1/20 。
洪家光自告奋勇 ， 认真研究航空发动机叶片滚轮精密磨削技术 。 刚开始 ， 他在制作金刚石滚轮的第一道工序——阴模加工时并不成功 。 “检验人员检验后说 ， 没有几个合格的 。 ”看着成堆的废品 ， 洪家光没有气馁 。 为了改善加工方法 ， 他请教了很多老师傅 ， 每天工作10多个小时 ， 经过10多天的连续奋战 ， 洪家光终于在阴模加工上取得了进展 。 5年后 ， 在洪家光带领下 ， 经过1500多次尝试 ， 他的团队终于研发出一套成熟的航空发动机叶片滚轮精密磨削技术 ， 将航空发动机叶片罐顶、榫头制造精度由0.02毫米提升到0.005毫米 。 这项“航空发动机叶片滚轮精密磨削技术”让洪家光获得了国家科技进步二等奖 。
“年轻人应该多学习 ， 同时不断培养创新意识 。 ”作为“洪家光劳模创新工作室”“洪家光技能大师工作站”领军人 ， 洪家光编写了《航空发动机典型零件的加工方法》技能操作书 ， 还录制了教学视频《车工技能操作绝技绝活》 ， 而经他培训的青年职工有135人次晋升了技能等级 。 在他与团队共同努力下 ， 2015年至2019年4月 ， 工作室获得实用新型专利32项、发明专利8项 ， 完成技术创新和攻关项目86项、成果转化65项 ， 解决临时技术难题72项 。
“技工不能靠着传下来的东西吃老本 ， 要在工作中不断研究和创新 ， 使用相同设备的加工精度和效率才可以大幅度提高 。 唯有匠心 ， 才有杰作 。 ”洪家光告诉采访人员 。


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