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趣历史杂谈|外媒丨“去全球化”只会伤害美国企业

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趣历史杂谈|外媒丨“去全球化”只会伤害美国企业
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8月20日 ， 《哈佛商业评论》刊发文章《放弃全球化只会伤害美国企业》 。 文章指出 ， 新冠疫情的影响和中美竞争将会导致全球经济运行模式发生改变 。 但是全球化经济的基础 ， 以及中国在其中发挥的作用不会被动摇 。
疫情虽未结束 ， 但是推测它将如何永久改变世界的声音已是不绝于耳 。 病毒暴露了供应链的脆弱性 ， 加之中美贸易战的影响 ， 一部分人预测 ， “去全球化”将成为后疫情时代的发展趋势 。
【趣历史杂谈|外媒丨“去全球化”只会伤害美国企业】然而事实上 ， 美国的跨国公司都清楚的知道 ， 从长远来看 ， 供应链“去全球化”和与中国“脱钩”只会降低它们的竞争力 ， 无论对内还是对外 。 这场由美国主导的商业去全球化 ， 最终将会造成美国在经济和政治上的孤立无援 ， 而企业回流对于提高供应链弹性 ， 或许只是杯水车薪 。
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美国企业需要全球化
美国最领先的科技公司无不依靠全球规模的销售和运营 ， 以保持其在国际市场的竞争优势 。 比如半导体、超清洁柴油发动机和电子产品都需要高昂的研发经费 。 诸如英特尔、康明斯和苹果这类企业 ， 如果不能在中国进行生产和销售 ， 它们的全球领导地位将濒临崩塌 。
美国对华贸易顺差的行业几乎都是高附加值产业 ， 而中国拥有着全世界最大的高附加值产品市场 ， 并很可能持续以更快的速度增长 。 因此 ， 如果中美因技术竞争而互不开放 ， 对于美国并不是好事 。
绝大多数美国公司的海外子公司都选择在当地进行生产和经销 。 最近的中美贸易关系已经证实 ， 限制零部件的境外进口只会提高美国国内的生产成本 。 纽约联邦储备银行曾测算 ， 对华加征关税会使每个美国家庭损失620美元 。
新冠疫情期间 ， 美国对华贸易逆差有所缩小 ， 并非是因为企业回流 ， 而是美国消费者整体减少了对商品的购买 ， 而这其中也包括从中国进口的商品 。
此外 ， 美国公司在机器人等领域依赖于国外生产的廉价部件 ， 这也反过来为美国的高附加值出口创造了条件 。 这些中间产品的全球贸易是一条宽阔的双行道 。 美国对外出口的中间产品几乎和进口的一样多 。 因此 ， 限制从钢铁到半导体等中间产品的跨境贸易 ， 只会提高各地的价格 ， 对任何国家都不利 。
全球化并非只惠及中国人
中国正在积极地顺应全球化 ， 推动高附加值产业的发展,为“一带一路”海外项目提供支持 ， 并拓展海外市场的投资和运营 。
包括很多央企在内的中国跨国公司 ， 都希望建立起完善且国际化的生产、研发、销售和运输网络 ， 利用不同地区的优势来提高自己的竞争力 。 随着中国国内经济增长放缓 ， 中国企业正越发关注海外市场 。
美国媒体将“一带一路”形容为 ， 以苛刻的条款向新兴市场客户出售大型项目 。 但事实上 ， “一带一路”有不少规模较小的项目 ， 旨在与东道国在医疗保健、城市交通和其他基础服务领域进行密切合作——这无非是中国企业在寻求全球化的合理举措而已 。
去全球化的支持者们 ， 不仅低估了取代全球供应链的难度和代价 ， 还夸大了成本和弹性之间的冲突 。 很多公司向国外寻求的是智力成果 ， 比如波音787之所以是一个具有革命性的机型 ， 是因为它的机翼和前机身来自日本 ， 而日本掌握着独特的碳纤维工程技术 。
跨国公司是善于适应新的国际环境的 。 除了增加在岸生产和储备之外 ， 它们还拥有其他增强供应链弹性的手段 。 比如采用双重供应来源 ， 额外开发一个与当前风险互补的供应商；比如敦促供应商设立更加灵活的工厂 ， 来进行稀缺产品的生产；比如建立即时信息共享系统 ， 以便更加迅速的识别和应对风险 。 更强的韧性并不意味着放弃成本管控 ， 但确实需要建立更加密切的合作 。


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