合资|经过一轮洗牌，国人最爱买的合资车变了没？( 二 )
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东风本田的销量主要是思域、CR-V以及XR-V这三款车型构成，具体来看，这三款车型在上半年累计销量分别为9.71万辆、8.12万辆、以及6.47万辆，与去年同期相比，分别同比下滑13.52%、12.27%以及3.04%,。由于东风本田的工厂基本都在湖北武汉，受到疫情影响等不可抗拒因素，东风本田主力车型遭受了很大的影响。
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随着疫情的持续走好，东风本田主力车型开始快步追赶。除了恢复生产销售的正常秩序之外，东风本田在今年对思域和CR-V进一步优化升级。首先，在三厢版本的基础上推出了两厢思域版本，将思域的车型形象又拔高了一个层次。另外，由于皓影的强势出击，CR-V的一些份额逐渐被分流过去。所以在今年的7月份推出了中期改款的CR-V，以便更好的和皓影这同门兄弟同享其市场。
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而在广汽本田这边，雅阁和皓影占据了绝大部分的市场份额。和凯美瑞一样，雅阁是合资中型轿车领域的优秀选手之一，凭借高超的颜值和不错的市场终端优惠，自上市以来便有着耀眼的表现，一度成为该细分领域的销量冠军。雅阁在今年上半年的销量为8.14万辆，同比下滑27.26%。一方面是受到疫情影响，另一方面，大部分潜在消费者面对其它新品采取了观望的态度。
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相比丰田在新车方面的大动作，本田的动作并不大。所以，在下半年需要本田在新车上好好去思考一番了。
相同的是，东风日产在今年也是受到比较大的影响。在今年上半年中，东风日产累计销量为44.23万辆，同比下滑17.69%。整体来说，东风日产这个表现还是比较符合国内大环境，而44.23万辆的成绩几乎一大半来自于轩逸这款功臣。
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在上半年的累计销量中，轩逸居然达到了20.82万辆，同比增长1.84%。对比起朗逸这些大幅度下降的紧凑型家轿，轩逸的表现让人刮目相看。新一代的轩逸早在去年的7月份上市，自从上市以来，新车销量不断得到攀登。一方面，新车在设计上向天籁老大哥靠拢、再有乘坐舒适性、宽敞空间等产品力承托；另外一方面，得益于与经典轩逸同堂销售，能够适配更广泛的消费者群体。
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东风日产的SUV阵营的表现还算过得去，在上半年累计销量中，奇骏和逍客分别为6.83万辆和6.40万辆，同比分别有着33.98%和20.11%的下滑，下滑幅度不小。撇开疫情的影响，目前的奇骏和逍客都处在产品末期，虽然产品方面没有比较大的短板，一切都那么均衡。但在这个消费逐渐年轻的大环境下，需要崭新的面貌来打破固有的印象，尤其新的便利配置来改善日常使用满意度。
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在产品的规划中，奇骏即将迎来全新换代的高光时刻，新车的外观和内饰都有质的变化，相信会更讨好时下的年轻消费者群体。除此之外，全新逍客也在路上了，相信他们的到来会改变目前东风日产在SUV领域的疲态。而在新车还没到来之际，东风日产对旗下的奇骏等车型进行配置优化，加量不加价也是一种方法。
在上半年的销量中，上汽通用别克以32.7万辆的成绩排在了东风日产之后，对比去年的43.49万，同比下滑达到25.59%。具体来看，英朗、昂科威、君威、GL8以及君越这些主力车型不出意外的出现了下滑，其中，英朗累计销量为10.06万辆，下滑达到33.90%之多。虽然搭载三缸发动机的英朗凭借着可观的市场优惠站住了脚，但长期以往不利于品牌的长远发展，这在疫情之下表现得更加明显。
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但在这个不太友好的大环境之下，别克在产品上一刻不敢怠慢。首先，别克对三缸发动机进行升级，匹配48V轻混系统，以此改善驾乘人员感受；并且还重新启用了四缸发动机，给了消费者更多的选择。
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而针对于昂科威的和昂科旗之间的空白市场，上汽通用别克则是推出了昂科威S。这样一来，昂科威可以在终端优惠政策上适当放松一些，适合那些对性价比有所要求的群体；而昂科威S凭借更加时尚、运动的外观等去吸引新一批的年轻消费群体，另外艾维亚的豪华版本又可以满足部分群体在豪华上的要求，可谓一举两得。
【 合资|经过一轮洗牌，国人最爱买的合资车变了没？】
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