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股票|吉利、威马、哪吒，谁会是科创板整车第一股？( 三 )


从符合条件 ， 到成功上市 ， 中间还要讲好一个“好故事” 。 在资本市场 ， “好故事”意味着高估值 。

科创板重点支持新一代信息技术高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业 。 普华永道合伙人徐丽告诉汽车商业评论采访人员 ， 汽车制造业背后强大的技术研发及科技创新 ， 均符合科创板支持的大方向 ， “但具体的要看上市企业的故事怎么讲 ， 无论是传统车企还是造车新势力 ， 都要有新的东西” 。
就吉利汽车而言 ， 打破传统造车业标签 ， 讲好研发创新驱动科技转型的故事尤为重要 。 根据吉利汽车发布公告 ， 科创板募集资金 ， 约40%投向新车型产品研发项目；约15%投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术研发项目；约30%用于补充营运资金及一般企业用途 ， 以改善集团财务及现金流状况 。
事实上 ， 近年来 ， 吉利汽车一直强调科技的力量 。 除了整车制造业务 ， 在科技领域布局颇多 。
2020年3月 ， 吉利推出“天地一体化”战略 。 马斯克把火箭发射上天 ， 李书福也在航天领域开始布局 。 该卫星项目立足航天技术 ， 将智能制造、未来出行、大数据等行业融合 。 飞行汽车、高速飞行列车、智能生态系统、车家互联网等均在规划之内 。 另外 ， 吉利汽车持续加大对数字科技领域的投入 ， 布局自动驾驶 ， 加快向未来出行科技集团转型 。

而对于造车新势力而言 ， 除了科技创新 ， 更重要的是让市场看到“可以预期的未来” 。
此前 ， 威马制定“三步走战略” ， 强调要做智能电动汽车的普及者；成长为数据驱动的智能硬件公司；做智慧出行的服务商 。
威马方面还表示 ， 上市是每个企业必经的发展道路 。 当前 ， 它的目标是通过精细化运营 ， 尽快实现现金流为正、毛利率为正 ， 并成为最快实现盈利的造车新势力 。
同样强调“希望成为智能电动汽车的普及者及先锋者”的哪吒汽车 ， 主打“品价比” ， 计划在今年第三季度推出第三款量产车小型纯电SUV“哪吒V” ， 电池采用的是宁德时代三元锂电池 ， 动力上将搭载一台最大功率为55kW的永磁同步电机 ， 最高时速可达101km/h 。
股票|吉利、威马、哪吒，谁会是科创板整车第一股？
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科创板 机遇与挑战并存
股票|吉利、威马、哪吒，谁会是科创板整车第一股？
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成功登上科创板 ， 是否就意味着高估值和高股价回报？

在香帅数字金融工作室创始人唐涯看来 ， “未来 ， 中国科创板 ， 一定不会像打开闸门放水一样 ， 一下子轰出一波很牛的科创企业来 ， 而是会在高风险炒作和维持稳定平衡之间 ， 不断的平衡和博弈 。 中国的科创板 ， 一定会是小步迭代试错的过程 。 因此 ， 科创板对整个资本市场信号的作用大于实际作用 。 ”
有媒体统计 ， 科创板已上市企业中 ， 市盈率超过一百倍的公司共64家 ， 其中有6家公司市盈率超过一千倍 ， 运行一年 ， 一百余家企业中 ， 无一破发 。
“慢牛行情下 ， 市场的容忍度相对较高 ， 但这并不代表着科创板上市企业一定会有高估值高回报” ， 一位汽车行业证券分析师告诉采访人员 ， 随着科创板上市企业逐渐增多 ， 中长期来看 ， 市场会呈现两极分化 。 “资金将持续向好公司发展 ， 不足够有优势的企业即便上市初期估值和定价较高 ， 后期很大可能会破发 。 ”
在他看来 ， 一个企业是否登陆科创板 ， 要考虑三个方面：首先 ， 企业本身是否是一家“好企业”；其次 ， 企业是否有未来增长潜力；第三 ， 未来增长潜力能否被该市场挖掘和看懂 。
科创板致力于建立长期投资者制度 ， 鼓励引导更多长期投资者参与科创板 。 肖钢认为 ， 中国资本市场并不缺少资金 ， 但缺少足够的真正做长期投资的“长钱” 。


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