纯电|创新宝马iX3将于9月13日中国首发，若比燃油版便宜你买吗？( 二 )
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二、一车多动力对消费者有什么好处？
其实去年是X3国产后的第一个完整销售年 ， 全年销售12.2万辆 ， 月均销量破万 ， 对于这样一款成功的车型 ， 不管是外观还是内饰 ， iX3都向燃油版X3看齐 ， 好处就是 ， 大家不用去讨论这款车型的设计是否o不ok了 ， 总归跟随基于宝马最新最成熟的CLAR平台生产iX3并不会错 。
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所以 ， 对于消费者而言 ， iX3的一车多动力平台的好处是相当明显的 ， 不用担心及顾虑新平台会有未知性 ， 而基于G08 X3生产定会保持高标准的品控 ， 一车多动力最大的好处当然是共用产线 ， 降低生产成本 ， 而宝马也将会通过更厚道的价格回馈消费者 ， 达到品牌与消费者真正共赢的局面 。
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三、宝马的第五代eDrive有什么技术亮点？
iX3作为宝马首款搭载第五代eDrive的产品 ， 此前已经在电动化领域实现了相当雄厚的技术积累 。 在电池、电机、电控三大核心领域都实现了创新 ， 第五代eDrive动力系统实现了功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的进化 。
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值得一提的是 ， iX3的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产 ， 采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 相比现有宝马电动车型 ， 电芯的能量密度提高了20% ， 电池包总容量约80千瓦·时 ， 净容量74千瓦·时 ， 电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤 ， 轻轻松松为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程 。
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与奔驰EQC和奥迪e-tron不同 ， 目前已经发布的宝马iX3仅采用了单电机后置后驱的布局 ， 驱动单元由宝马集团独立开发 ， 将电动机、逆变器与减速器一体化 ， 不仅大幅降低重量 ， 还减少了体积 ， 功率密度相比原本的分体布置提升了30% ， 而且电动机也与后轴整合为一体 ， 实现了驱动效率的进一步提升 。 使得iX3有着仅16.7kWh/100KM的超强能耗表现 。
四、纯电动车型会不会不运动？
谁说纯电动车型不运动？后驱iX3第一个站出来反驳！此次国内上市的iX3都是清一色的后驱版本 ， 这肯定会让不少想要纯电 ， 却苦于没有后驱的消费者非常振奋 。 上一代X3就曾推出过后驱版本车型 ， 优良的操控性能让人印象极为深刻 ， 想必此次推出的后驱iX3操控性能定不会让我们失望 。
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作为基于X3平台的生产的纯电车型 ， 工程师依旧为iX3的设计遵循50：50前后配重比 ， 其空调系统、水箱等其它部件依旧布置在车头 ， 平衡的车身配重会对操控性有着显而易见的提升 。
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iX3的最大功率为286马力 ， 最大扭矩为400N·m ， 在6.8秒内即可将其推升至100km/h ， 灵敏的电门能无时无刻的满足你想要的加速快感 。
五、宝马iX3的电池安不安全？
新能源车型的电池安全性备受关注 ， 而作为豪华品牌的宝马 ， 极为重视电动车的安全性 ， 上市前通过行驶于世界各地超过50万辆的新能源汽车得以验证 。 宝马长期的经验积和严苛的新车测试可以让消费者安心 。
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