紧凑型SUV|真实车主谈威马：不是小众选择，我是主流玩家
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今天是我们买入这台首批威马EX5的第660天 。
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最早拥抱大趋势的原因 ， 我其实在很多篇关于这台车的文章中写过（《电动车怎么做保养？3000公里首保记录｜驾仕派自购威马EX5长测（3）》） ， 归纳下来最核心的关键词无非是：靠谱 。
威马创始人沈晖一直都很靠谱 ， 威马的一帮元老皆是传统大车企出身 ， 靠谱 。
威马是新造车企中首个自己建造工厂的 ， 沈晖对此拥有业内非常少见的丰富经验 ， 靠谱 。
首款车型EX5作为一款紧凑级SUV也是家用SUV中占比最大的主流尺寸 ， 靠谱 。
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一群非常主流的人 ， 以非常主流的方式 ， 做了一款非常主流的车 。 这在当时概念车满天飞、还没人关注到所谓制造体系力的时候 ， 威马在我眼里无疑是最靠谱的那一个 。
所以迄今为止 ， 我向身边很多人都推荐过这款车 ， 有个好朋友在见过一次之后就去下了单 。 原因无外乎是我跟他们说的那句话：
你是愿意买一款外行造的车 ， 还是内行造的车？
我当然知道靠谱这个词的另一面 ， 比如当相亲的时候 ， 如果对方回复一句你最大的优点是靠谱时 ， 话外之意往往就是过分稳妥、偏于保守和中庸 ， 甚至不讨文艺青年和年轻人喜欢 。
昨天通用就在前瞻技术发布会上说 ， 汽车消费 ， 越来越成为一件感性的事 。 这也就意味着 ， 在这个时代 ， 有时候动人的故事比真挚的态度管用；有时候人设和品牌标签 ， 是高于实实在在产品的所在 。
我觉得 ， 这个时代的可爱的之处 ， 就是没有所谓正确的答案 。
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长测EX5的660天之后 ， 还是谈谈我的想法 。
首先 ， 我还是要重申一件事：驾仕派应该是全国对于这台EX5电池"毁"得最厉害的一位用户 。 因为在此前接近400天之中 ， 我因为没有安装家用充电桩的原因 ， 全部都是用共享充电桩的快充在充电 。
一次慢充也没有用过 。
之后的200多天 ， 都是我的同事在使用 。 换手的原因很简单：他的家属每天上下班的行驶里程在130公里以上 ， 他计算了一下使用成本 ， 于是在尚未拿到这台长测车之前 ， 他就已经自费安装好了家用充电桩 。
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据说 ， 目前每个月这台EX5所花费的电费在200元的样子（算下来每公里大约8分钱） 。 而这个费用 ， 还不够给他们家的那台福克斯加满一箱油 。
ChristianLouboutin的高跟鞋确实很好 ， 但确实不适合穿着穿越铺满小砖的街道去取快递 。 使用电动汽车同样需要场景支撑 ， 当你每天可以在自家停车位把它充满电 ， 你便会在日复一日的接触中体会到"真香" 。
这就是一台里程超过2万公里 ， 前半段"车生"完全快充 ， 后半段"车生"全部慢充的EX5的经历 ， 电池方面 ， 总结其实也还是那两个字：靠谱 。
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2020年7月6日 ， EX5迎来了自己第30000名车主 。 也就是说在我们作为西南地区首台车主之后 ， EX5的车主数量已经完成了百倍于当时的增长 。
很多人也许不知道 ， 这是造车新势力的诸多品牌中 ， 首个突破三万台的单一车型 ， 至今仍是国内销量最高的单一车型 。 这便是市场对于"靠谱"的回应吧 。
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