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暗淡青春|为疲劳驾驶支招，「千里目自动驾驶」盘活3.6亿国内存量车后装市场

新基建政策发布以来 ， 智慧生活受到社会各界广泛关注 ， 也将自动驾驶技术再度推上话题 。 千里目自动驾驶作为国内自动驾驶自研单位 ， 正处发展风口之上 。
千里目（常州）科技有限公司（以下简称：千里目自动驾驶）在人工智能、机器人视觉技术领域积累深厚 ， 率先将完全自动驾驶技术运用到量产辅助驾驶系统中 ， 用AEpolit（千里目自动驾驶系统）和AESD（千里目边缘计算主机）赋能存量乘用车 。
现已成功搭建AI+深度学习的复合型团队、掌握自动驾驶全栈技术、具备完全自动驾驶能力 ， 形成了感知、运算、决策、执行四位一体的完整技术栈 ， 为客户提供涵盖从L2-L5级别的全等级自动驾驶解决方案 。
暗淡青春|为疲劳驾驶支招，「千里目自动驾驶」盘活3.6亿国内存量车后装市场本文文章插图来源于千里目自动驾驶 ， 经授权使用
相较于博世、谷歌等自动驾驶行业头部公司 ， 千里目自动驾驶采用两步走战略 。 公司创始人兼CEO姜传博向创业邦介绍：首先 ， 千里目瞄定国内存量车市场降维出击 ， 研究开发L2-L3等级的自动驾驶辅助系统 ， 为限定款式车型提供智能驾驶后装技术服务 。 随着产品装机量的不断提升 ， AI算法平台积累了足够的数据后 ， 千里目将结合自主研发的视觉加高精度地图方案 ， 推出L4和L5级的自动驾驶的解决方案 ， 实现数据和应用的闭环发展 。
“千里目L2+超级驾驶辅助系统”作为公司的首发产品 ， 主打行车安全 ， 可为国内存量车辅助驾驶提供低成本的线性解决方案 。 该系统后装于限定款型的存量车 ， 通过千里目自建的整车通讯网络 ， 在CAN通讯的基础上重新搭建从千里目算力平台直达执行机构的通讯协议 ， 实现L2级别的辅助驾驶 。
暗淡青春|为疲劳驾驶支招，「千里目自动驾驶」盘活3.6亿国内存量车后装市场本文文章插图来源于千里目自动驾驶 ， 经授权使用
该辅助驾驶系统有助于降低在高速路段、城区的拥堵路段等场景下 ， 人们疲劳驾驶时发生车祸的可能性 ， 主要适用于C端用户 ， 在不改变原车机构、不改变原车油路电路系统的基础上对车辆进行独立加装 ， 并通过经销商提供专业一体化的安装服务 。
公司现已掌握存量车低成本线性化方案 ， 对标Tesla Autopolit系统 ， 第一代产品“超级驾驶助手工程版”已正式发布 ， 二代“超级驾驶助手标准版”即将于2020年8月正式量产上市 ， 此外还有更高等级的升级版 ， 预计可在2020年年底发布面世 。 以上产品根据定制化功能不同 ， 售价2-3万元人民币不等 。
暗淡青春|为疲劳驾驶支招，「千里目自动驾驶」盘活3.6亿国内存量车后装市场本文文章插图来源于千里目自动驾驶 ， 经授权使用
激光雷达传感器是当前自动驾驶技术中普遍采用的一种传感设备 ， 通过主动发射波长约900nm的波束、检测回波 ， 来对不同波长的信号进行感知 ， 指向性良好 。 但由于其波长较短、强度限制 ， 通常只能检测100米内的物体 ， 在雨雪、沙尘天气下还可能被颗粒物阻挡 ， 且成本较高 。
千里目自动驾驶掌握以视觉为主的自动驾驶全栈技术 ， 采用摄像头+微波雷达的融合感知来探测可见光 ， 无需额外发射波束来等待回波 。 这就避免了其他主动传感器潜在的干扰问题 ， 且因为没有发射功率的限制 ， 能够探测的距离也比主动传感器远很多 。 相比激光雷达 ， 该方案结构设计更为简洁、成本大幅降低、性价比较高 ， 有利于产品的商业化 ， 更易于被用户接受 。
除此之外 ， 千里目自动驾驶也为高等级自动驾驶生态赋能 ， 主要布局大出行和物流两大领域 ， 通过自主研发的“千里目 AEpolit 智能驾驶系统” ， 为自动泊车、园区观光车、无人货物运输、车辆运营调度、远程监控等高频、刚需、可量产场景提供定制化解决方案 。 该平台可根据企业用户需求进行定制化组合 ， 现已与多家行业头部客户达成合作 。


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