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北京日报客户端|开车用手机有多普遍？记者北京天桥上抓拍到这些画面( 二 )


“车里让人分神的电子设备太多了”
除了接打电话，“回比较重要的微信”、“更改导航路线”等，同样是“老司机”们驾驶时多发的习惯动作。
“现在这个时代，车里能让我分神的电子设备太多了。”老唐表示，自己开车时能做到尽量不接电话，但是看手机导航、点车内触摸屏这些行为确实很难杜绝。采访人员调查的大部分司机也表示，触碰手机或车载触摸屏会分神，但不知道这种行为是否会被处罚，也不知道究竟会不会影响驾驶安全。
驾龄不长的莉莉对道路不太熟悉，每次开车几乎都要使用导航。过程中，她除了听语音播报，还要时不时看看手机屏幕。“比如导航说——‘请在环岛第三出口驶出’，我进了环岛就犯迷糊，哪知道第三出口在哪啊，只能斜眼看手机。”此外，手机导航通常会根据道路拥堵情况规划路线，而路况是随时变化的。“有时候，我一边开车一边看几眼推荐路线，选择一条。”莉莉坦言，视线移开道路的那几秒钟，内心是惶恐的。
小蔡是个保险经纪人，平时业务非常繁忙，电话不断、微信常响。他一上车，第一时间就把手机和车载蓝牙连接上。“我车有多功能方向盘，操作蓝牙接听电话，手不用离开方向盘。但是看微信，那就必须用手去点手机了。”小蔡说自己开车的时候，都是只回微信语音信息，一手握着方向盘，一手拿手机凑嘴边回语音，“说实话，肯定是会分神的。”
大方就比较“潮”了，他用上了车载微信。“现在有的车直接就自带车载微信，有的是自己装一个设备，我就是自己装的。”大方介绍，这种车载微信，可以通过语音操控、回复信息，寻找联系人、接收定位等等。还有更高级的，有些中高端车辆会配备手势控制系统，不用接触触摸屏，只需要单手做出特定手势动作，就可以控制车辆的音乐播放、接听电话等功能。“不过，归根结底，开车的时候，第一注意力还是应该放在驾驶上。再便捷的智能系统，不管是语音还是手势，都需要分神去操作。”
数据显示，行驶中看一眼手机约等于“盲开”3秒，如果车速为每小时60公里，车行距离达到50米，是相当危险的。
“妨碍安全驾驶均属交通违法行为”
事实上，高清电子眼能够抓拍接打手机的消息之所以在这两天刷屏，也是因为几乎所有司机都曾有过类似行为。很多一线交警也都对此屡见不鲜，“不少司机本来正打电话呢，看见我们就赶紧把手机搁腿上或者座位上了。”一位在一线工作了十几年的交警告诉采访人员，拨打、接听电话肯定会分散驾驶员注意力，遗漏重要的交通信息，比如行人、自行车、交通警示牌、道路标线变化等。“道路交通情况瞬息万变，突发事件猝不及防，一旦发现晚了，驾驶员处理难度增加，很容易引起事故。”
而很多司机接受采访时，都提到“接打电话”和“使用手机”的概念是否可以区分，尤其在车载蓝牙日渐普及的今天。但交警认为，即便不拿手机，只要接打电话都会分神，妨碍对路面情况和周边环境的观察。“反应能力肯定显著降低，对道路情况变化都会反应延迟，甚至完全没有反应。”
采访中，北京市律协交通管理与运输法律专业委员会主任、汉卓律师事务所律师黄海波也再三强调，不管用什么方式接打电话，都不改变接打电话的本质，均属交通违法行为。“开着免提，或者用蓝牙接打电话，虽然相对隐蔽，整个过程手没有离开方向盘或者档位，也会分散注意力。我们制定的法规是为了交通安全，处罚也是为了让驾驶员养成好的习惯。”
【北京日报客户端|开车用手机有多普遍？记者北京天桥上抓拍到这些画面】现行《道路交通安全法实施条例》中规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。黄海波表示，这项法规于2004年出台，表述上有局限性，但并不存在漏洞。“虽然只列举了两个行为，但还有‘等’的表述，只要是妨碍安全驾驶的行为都不可以。无论接打电话，还是参加视频会议、查看微信，都势必影响行车安全，这些行为肯定都是违法的。”


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