汽车知识|最便宜最优雅的法拉利实拍体验ROMA( 三 )
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方向盘右侧布置了一块触摸板 ， 可控制车机系统 。 法拉利祖传的红色manettino旋钮自然不会缺席 ， 可控制5种驾驶模式 ， 切换至ESC OFF时 ， Roma注定会毫无保留地向你展现它桀骜难驯的跃马基因 。
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大尺寸碳纤维换挡拨片比冰冷的金属多了几分“温润” ， 手感清脆 。
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方向盘左侧为控制灯光和后视镜的触控开关 ， 下方为电子手刹 。 在Roma上 ， 传统的机械按钮真是屈指可数 。
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仪表由一块16英寸曲面屏幕呈现 ， 我觉得UI设计特别棒 ， 充满战斗气息的同时不乏信息多元化 。
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包括娱乐系统、卫星导航、空调、座椅调节在内的诸多功能都被集成在这块8.4英寸屏幕中 ， 系统稳定性和操作流畅度只能算一般 。
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Roma配备了一套来自JBL的音响系统 ， 表面的金属盖板手感非常细腻 ， 不会有丝毫的“剌手感” 。
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副驾驶前方的8.8英寸屏幕作为选装配置 ， 可显示车辆状态和导航信息 ， 还可控制空调和多媒体系统 ， 它有效增加了副驾驶的参与度 。
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Roma的内饰展现出了法拉利前所未有的科技感和豪华感 ， 初次体验 ， 我能清晰感受到Roma的“分裂” ， 一面是跃马骨子里的激情 ， 而另一面则是经典的意式豪华 ， 设计师的高明之处就在于将这两点融合得恰到好处 ， 不会令人感到一丝一毫的突兀或矛盾 。 那么作为一辆GT跑车 ， Roma在实用性方面会有着怎样的表现呢？
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看似轻薄的座椅实际上在最大程度兼顾着日常驾驶的舒适性 ， 两边均支持18向电动调节 ， 包括腿托、坐垫两翼、侧向支撑和腰部支撑调节 。
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后排“座椅”的存在意义更多的则是放行李 ， 即便是身材娇小的人也很难坐进去 。
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由于采用了前中置布局 ， Roma拥有了一个容积可观的行李厢 ， 甚至后排“座椅”还可以电动折叠以获得更大的行李存放空间 。
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据悉 ， 购买Roma的客户会随车获得两个法拉利原装拉杆箱 ， 单个拉杆箱的具体价格工作人员倒是没有透露 ， 只说一个大几万吧 。
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随车工具、应急充气泵和应急救援包在行李厢盖板下方 ， 每件物品都固定得相当牢固 。
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