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IT|滴滴下沉之战：花小猪能否成为“打车界拼多多”？

“花小猪实在是太便宜了 。”H小姐感叹道 。在使用优惠券后 ， 北京4公里左右路程 ， 平时打滴滴快车需要20元费用 ， 在新客首单注册仅需1.5元 。“某企业信息查询平台”信息显示 ， 花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司 ， 其法人兼唯一股东赵意波为滴滴副总裁 。其形式为顺风车模式加派单半指派 ， 司机可以一天取消四次订单 。
IT|滴滴下沉之战：花小猪能否成为“打车界拼多多”？
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文 | 鲸声whistle ， 作者 | Mia
不同于滴滴计价模式由里程和时长费用两部分构成 ， 花小猪打车采用一口价模式 ， 平台会预估乘客订单的里程以及所需的时长 ， 然后按照基础计价的规则来计算出预估价 ， 再考虑供需等因素做出一定的幅度内价格调整 。其费用不包括附加费 ， 能在某种程度上避免绕路、堵车加价等问题 。便宜 ， 是这个刚上线一个月的新打车品牌打出的王炸 ， 令其他缺陷都显得无关紧要：据多个用户反馈 ， 花小猪打车的使用体验实在算不上美好 ， #花小猪垃圾#一度登上热搜 ， “司机辱骂乘客并拒接电话”“没到站停在路中间让人下车”“一直打不到车或被取消”“打到了面包车 ， 一直等司机 ， 对方却说刚起”等吐槽不绝于耳 。
从微信群朋友圈的砍价邀请链接 ， 到抖音上铺天盖地的广告营销 ， 许多滴滴用户也直接收到了推广花小猪下载链接的手机短信 ， 那一天 ， 人类重新回忆起了被拼多多砍价链接所支配的恐惧 。由滴滴于7月22日推出的花小猪正在以席卷之势冲击着网约车行业 ， 与滴滴自有的特惠快车、顺风车、拼车等主打价格敏感人群的业务形成左右互搏之势 。它能否如愿攻陷下沉和年轻市场？
滴滴极力下沉：花小猪的攻守道
花小猪的LOGO上 ， 显示着一只胖胖的小猪：意为“小猪存钱罐” ， 帮助用户省钱、存钱 。
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8月12日 ， 花小猪打车宣布郭麒麟为品牌形象代言人 。据艺恩数据统计 ， 手握多档人气综艺的郭麒麟 ， 微博粉丝以年龄25岁以下为主 ， 女性占七成 ， 《庆余年》中范思辙一角“商业奇才”“精打细算抠门”等性格标签无疑为其带来了角色光环 ， 与花小猪“全网超低一口价”“主打年轻市场”的产品定位吻合 。与此同时 ， 滴滴今年官宣王一博代言滴滴 ， 刘昊然代言青桔单车 ， 朱正廷、黄明昊代言青菜拼车 ， 加上郭麒麟 ， 豪华流量明星代言天团已经出炉 ， 品牌形象年轻化的意图明显 。
今年3月 ， 花小猪开始在贵州省遵义市、山东省临沂市等城市测试运营 ， 从内部孵化之初即定位于三四线城市 。其未来增长空间不可谓不大：智研咨询数据显示 ， 网约车的主要市场集中于一线、二线城市 ， 渗透率分别为40.1%和17.3% ， 三线以下城市渗透率不足10% 。
滴滴充足的现金流使得花小猪在补贴大战中颇显激进 。8月17日 ， 花小猪在北京、广州、杭州等9个城市发起了补贴大战 ， 每个城市前8888名用户的当日第1单减20元 ， 8888个名额用完后所有订单6折最多减10元 ， 每个用户优惠不超过4单 。
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补贴砸低价之外 ， 相似的社交裂变营销玩法也让花小猪被贴上了“打车界拼多多”的标签 。在经历拼多多、京喜等充分教育后 ， 三四线城市价格敏感用户已经对专门建群互助、拉亲友薅羊毛等玩法极为熟稔 。
在花小猪应用页面和微信页面 ， “百元现金”“新用户登陆打车0元”“大额红包”等字样在紫红色背景衬托下极为醒目 ， 为了维系用户粘性并提高活跃度 ， 花小猪采用了和拼多多一样的“签到”“分享”手法 ， 通过病毒式的社交裂变拉新、寻找增量市场 ， 每签到1天即可获得1元打车津贴 ， 连续7天签到可额外获得奖励 。
司机同样加入拉新司机、拉新乘客获得返现的大军之中 ， 进而解决运力不足等问题 ， 有三线城市司机通过拉新“赚了近两千元” 。司机拉新并不新鲜 ， 调查显示 ， 嘀嗒出行由嘀嗒拼车升级之初 ， 也曾鼓励出租车司机拉新返现 ， 但是其现金激励力度明显不及花小猪 。


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