中型车|抢先体验起亚K5凯酷，出色运动化之下，还有不错的行驶品质感?
在年轻化成为汽车消费市场主基调的当下 ， 为了迎合年轻化的口味 ， 大谈个性、运动化的车型不在少数 ， 如何才能在芸芸竞品中脱颖而出？东风悦达起亚带来了新答案——全新K5凯酷 。
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全新起亚K5凯酷定位年轻化的中型车 ， 它是起亚再度发力中国市场的底气所在 ， 更是中型车市场中的一股强劲竞争新势力 。
全新起亚K5凯酷凭借个性年轻的外形 ， 给消费者带来耳目一新的印象 ， 不亚于首代K5初登场时给人的惊艳感 。 不过 ， 从近日试驾来看 ， 全新起亚的动态表现 ， 不仅一味强调运动性 ， 还包含了一些为人称道的元素在其中 。
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在谈全新起亚K5凯酷的动态表现前 ， 不妨来看看其在售价方面给我们的惊喜 。8月20日 ， 全新起亚K5凯酷开启预售 ， 新车共推出3款车型 ， 预售价区间为16.18-18.98万元 。 同时 ， 东风悦达起亚为新车推出了“包牌价”政策 ， 以及提供选装包供消费者选择 。 新车将于9月7日正式上市 。
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在路试全新起亚K5凯酷前 ， 轱辘哥已对该车进行静态、设计及发动机技术方面的分析 ， 而本文将着重解读新车在动态、配置和乘坐感受方面的表现 。
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新平台激发全新驾驶体验 ， 兼得运动与舒适
全新起亚K5凯酷是基于现代起亚第三代i-GMP平台打造的首款车型 ， 该平台具有操控更灵活、轻量化和安全性更高的特点 。 同时 ， 对发动机、座椅和地板进行了下沉式设计 ， 使其具备更低重心的优势 。
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轱辘哥此次试驾的为380T GT-Line车型 ， 其搭载了2.0T发动机 ， 最大功率达240马力 ， 峰值扭矩为353牛米 ， 动力表现优于不少同级产品 。 与之匹配的是8速手自一体变速箱 ， 其采用的是旋钮式电子换挡 ， 同时配备方向盘换挡拨片功能 。
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值得一提的是 ， 该2.0T发动机还支持在奥托循环、阿特金森循环和米勒循环三种模式下自由切换 ， 并可自由调整发动机压缩比 。 其给用户最直观的体验便是提升了燃油效率 ， 降低油耗水平、增强发动机散热效果、提升动力表现 。
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在起步初段 ， 全新起亚K5凯酷的动力响应并不会给人“蹿”的感觉 ， 整体调校偏沉稳 。 这得益于这台2.0T发动机采用的是低惯量涡轮增压器 ， 因此起压很快 ， 在低转速区间也不会有乏力感 。
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当车速提至60km/h时 ， 再深踩加速踏板 ， 车辆完成提速动作也丝毫没有拖沓 ， 发动机的动力输出相当充沛 。 当需要完成超车动作时 ， 发动机和变速箱的配合相当有默契 ， 能快速感知驾驶者的意图 ， 深踩油门便即刻作出降档和拉升转速的动作 。 完成降档后 ， 其仍保持着低档行驶 ， 使驾驶者在超车时更具信心 。 可见 ， 这样的设定是为了强调运动化 。
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