钟叔驾道|神车换代，第三代哈弗H6如何完成自我进化？( 二 )
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动力响应迅速 ， 平顺性提升
试驾同样有场地和道路试驾两部分 。 场地试驾中 ， 除了直线加速、绕桩、s弯之外 ， 重点体验了50米全自动循迹倒车、AEB自动紧急制动外等智能辅助功能 。
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结束后场地体验 ， 便开始了路试 。 整个路程涵盖了城际道路、高速路、乡间小路等不同路况 。
新车搭载1.5T涡轮发动机 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩285N.m ， 匹配7速湿式双离合 。 实际驾驶中 ， 提速十分猛烈 。 油门灵敏 ， 刚起步会有点窜 ， 但开起来之后动力输出就很线性了 。 换挡平顺性也得到了优化 ， 正常驾驶基本不会感觉到换挡顿挫 。
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底盘采用长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 ， 整体调校偏向舒适 ， 途径减速带时干脆利落 。 同时 ， 因为新车重心降低了20mm ， 场地试驾时绕桩环节的支撑性也很好 。 加上整车减重100kg后 ， 新车开起来更灵活 ， 对操控性影响明显 。 当然 ， 还有电子转向系统的表现 ， 也是精准轻盈的 。
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【钟叔驾道|神车换代，第三代哈弗H6如何完成自我进化？】最后有点小瑕疵就是新车静谧性表现 。 虽然在老款基础上有了提升 ， 但实际行驶过程中胎噪还是较为明显 。 深踩油门时 ， 会有发动机声音进入车内 。
钟述
总体来说 ， 第三代哈弗H6的表现还是可圈可点的 。 不论是行驶品质的改进 ， 还是智能科技的加强 ， 都是新车捍卫销冠的宣言 。 不断自我革新的产品力 ， 相信会在未来市场销量中得到进一步验证 。
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