共享单车超额投放为何刹不住？业内：违规成本太低( 二 )
《条例》还指出 ， 可以依托居(村)民自治、网格化管理、门前三包等机制 ， 采取向社会购买服务、鼓励志愿者服务、协调多主体进行会商等方式开展工作 。
“要想管好共享单车 ， 政府各部门应该形成合力 。 ”城市交通专家徐康明指出 ， 目前对于共享单车的日常监管工作中 ， 还存在各部门职责不清、执行力不强的问题 ， 只有拧成一股绳 ， 严格管理 ， 加大处罚力度 ， 才能真正对违规企业形成震慑 。
业内人士建议 ， 政府应该订立更明确细致的运营规则 ， 如果企业超额投放且不及时处理查扣车辆 ， 超过约定期限视为自动放弃车辆所有权 ， 可由管理部门随意处置 ， 收益所得用来支付管理费用 。 让企业为违规行为付出相应代价 ， 这不失为一种解决方案 。
采访人员手记
奖励配额倒逼企业改善服务
对共享单车实行总量控制 ， 一定程度上可以倒逼企业改善服务水平、加快市场优胜劣汰进程、改善城市及区域因共享单车数量过多而带来的各种问题 。 一家共享单车企业提供的数据显示 ， 已启动总量控制的城市 ， 车辆潮汐点淤积量普遍减少30%以上 。
【共享单车超额投放为何刹不住？业内：违规成本太低】因此 ， 管理部门应从源头抓起 ， 健全与运营绩效相关联的容量管理机制 ， 让管理规范的企业得到更多配额 ， 让违规投放企业付出相应代价 。 同时 ， 各部门应形成合力 ， 加大查处力度 ， 而不是撇清干系 ， 形成管理盲区 。
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