小孟说车车|雪佛兰小型SUV“顶梁柱”，百公里油耗5.1L，9.99万起却销量惨淡( 二 )
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搭1.0T和3.0T二种柴油发动机
驱动力方面上 ， 创酷配用了1.0T和3.0T2款涡轮增压器柴油发动机 ， 尽管排气量看起来较为小 ， 但事实上的驱动力輸出并不小 。 至大功率各自为125和165大马力 ， 最高值扭距180和240Nm ， 配对6挡手动式、6挡手自一体和CVT无级变速箱 。 汽车底盘层面 ， 创酷选用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬架 ， 校准水准上拥有雪弗兰一定的基本功 ， 老司机的感觉便是十分扎扎实实稳重 ， 这一点主要表现确实是十分难能可贵的 。
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并且老司机具体体会了一下这新款车的驱动力主要表现 ， 发展的速率的确一些慢 ， 但是中区的加快主要表现還是十分贴心的 ， 至少高速行驶的情况下较为轻轻松松 。 也有一点要表明的便是 ， 创酷的汽柴油合理性十分非常好 ， 国家工信部综合性耗油量仅为5.1L ， 依照时下的石油价格计算出来 ， 跑一公里出来还不上3毛 ， 大部分不必担心中后期的养车成本难题 。
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末尾小评
老司机感觉 ， 创酷的综合性主要表现還是挺好的 ， 只不过是时下的销量并不开朗 ， 那麼究竟是什么缘故呢？老司机觉得 ， 造成创酷销量欠佳的最根本原因便是它的柴油发动机为三缸技术性 ， 尽管具体的颤动状况仅有在待速状况下能可以感受到 ， 并且还被抑止在一个很低的水平内 ， 可是怎奈顾客对三缸机的接受度确实并不是很高 ， 并且创酷的配备对比国产汽车而言也是有一定的差别 。 因此 ， 创酷尽管有合资的真实身份扶持 ， 可是现阶段的状况依然令人担忧 ， 假如装上四缸发动机得话 ， 很有可能目前的情况才会有一定的更改吧 。
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