名单|分析完今年全球500强名单，对中美竞争应更有信心( 四 )
但中国就业里 ， 金融部分在业务量与美国相仿的情况下 ， 员工数量要多一倍 ， 部分原因是中国的银行还维持了大量人力柜台服务 。 尽管网上银行和电子支付越来越发达 ， 这个状态在短期内很难改变 ， 这是中国的国情 。 但在能源方面 ， 中国的就业要比美国多10倍以上 ， 这只能是人均效益太低所致 ， 石油和电力的营收资产比实际上与美国差距没有那么大 ， 但利润率、人均营收低得多 。 煤炭尤其如此 。
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中国的能源板块需要减员增效 ， 但未必需要达到美国的水平 ， 过度损害就业 。 但在引起人们很大焦虑的ICT板块 ， 中美的人均营收实际上相差不大 。 人均营收代表劳动生产率 。 也就是说 ， 如果中国能保持这个势头 ， 把ICT板块做大 ， ICT的产出赶上美国指日可待 。 但在汽车方面 ， 美国领先中国的幅度巨大 ， 这是因为福特和通用已经将大量产能转移到国外 ， 但收益还是回流美国 。 汽车工业外流是美国钢铁工业滑落的首要原因 ， 橡胶、塑料、玻璃工业也同样受到影响 。 中国不能走这条路 。
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事实上 ， 上汽、一汽与欧美一流汽车公司相比 ， 怎么比都不差 。 但东风、北汽、广汽、吉利的利润太低 ， 使得中国汽车板块的人均利润滑落很多 。 有意思的是 ， 中国汽车公司的营收资产比普遍高于欧美公司 ， 也就是说 ， 用同样的资产能产生更多的营收 ， 因此需要的不是进一步提高产能 ， 而是适当提高利润率 ， 普遍达到上汽、一汽水平就是很大的进步 。
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可以看到 ， 上汽和一汽的人均利润、利润率、利润资产比都达到本田、现代的水平 ， 还有进步的空间 ， 但已经是很不错的起点 。 日产在2019年巨亏 ， 所以数据异常 。 福特没有亏 ， 但与营收和家底相比 ， 可算是零利润 ， 也很惨 。
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利润率（利润与营收之比 ， 也可按利润占营收的百分比表示 ， 不同的表示 ， 实质是一样的）代表各产业板块自主持续发展能力 。 只有保证适当的利润率 ， 才能投资研发和技术升级 。 就各行业的利润率而言 ， 中国比美国普遍低一些 ， 但除了ICT和医卫 ， 差距并不大 。 医卫板块的特殊性前面已经提到了 ， 中美并不可比 。 ICT方面 ， 中国的进步空间很大 ， 这也是在可预见的将来中国努力的重中之重 。 在零售方面 ， 把超市部份从“其他”加入美国零售的话 ， 中美差距不大 ， 中国依然略高 ， 这是因为中国零售板块以电商为主 ， 利润较高 。 只比京东、阿里和亚马逊的话 ， 各有千秋 ， 不乏惊讶 。
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京东和阿里的营收加起来才不到亚马逊的一半 。 阿里的利润特别高 ， 但资产也特别高；京东的营收更高 ， 但员工更多；亚马逊则什么都高 ， 唯独利润只有阿里的一半 。 亚马逊有自己的物流和递送 ， 所以用工特别多 。 在中国 ， 物流和递送大多被顺丰、圆通等包干了 。
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