江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

互联网|连投何小鹏 5 轮的晨兴资本刘芹：「还是投得太少了」( 三 )


互联网|连投何小鹏 5 轮的晨兴资本刘芹：「还是投得太少了」
本文插图
俞永福、何小鹏、雷军三人合影


例如在小鹏跟小米之间的投资上 ， 本身小鹏跟雷军就是最好的朋友 ， 但是在促成这件事情上 ， 我们做了一些工作 。
最后 ， 在打造公司关键岗位以及团队搭建上 ， 我们也是做了力所能及的工作 。
当时顾宏地决定加入小鹏汽车时 ， 问过我的意见 ， 我们俩也有过一对一的深谈 。
在团队搭建上 ， 当时投资小鹏后 ， 我们谈的最多的就是怎么打造一个自动驾驶团队 ， 而且我多次去小鹏在硅谷的办公室 ， 跟那边的研发团队做一些深入的交流 ， 坚定他们的信心 ， 以及关心他们的进展 。
当然 ， 我们投资人做了什么其实没那么重要 ， 我们只是在公司需要的时候做一些力所能及的支持 ， 真正核心的还是创业者自身在一个个关键挑战中实现自己的成长和进化 。
超越对手没有技巧
要拿产品和技术说话
创业邦：今年上半年特斯拉在国内的销量再次实现碾压 ， 尤其是在一线城市 ， 甚至甩开了BBA的燃油车 。 在您看来小鹏、理想和蔚来在与特斯拉的竞争中 ， 还有哪些机会？
刘芹：我觉得没有太多的巧劲 。

首先在产品上不能输给特斯拉 ， 要拿出真正世界级的有竞争力的产品 。 其次 ， 要在技术研发上长期投入 。 在整个运作上面没有短板的情况下 ， 我们最大的优势还是本土化 ， 怎么能够更好的适应中国人的驾驶习惯 ， 适应中国人的驾驶环境 ， 这些都是国内车企的优势 。
创业邦：在对汽车的命名上 ， 有很多人都提到 ， 相较于蔚来和理想 ， 小鹏就会显得不够高大上 ， 在品牌调性上 ， 您怎么看待它的一个定位？
刘芹：我是觉得何小鹏愿意用自己的名字命名 ， 就有点像福特、奔驰 ， 是他个人对整个汽车行业的信心和对小鹏汽车用户的承诺 。
谁愿意把名字毫无保留的跟公司绑定在一起 ， 而且风险这么大 ， 这也体现出何小鹏做这件事情的决心 ， 以及一定要把这事做好的一个巨大的个人承诺 。
创业邦：除了小鹏汽车 ， 您还主导投资了人工智能芯片公司地平线 ， 他们今年初发布了Matrix2自动驾驶计算平台 ， 在智能驾驶领域也属于头部公司 。 您决定出手投资的逻辑是什么？目前手上还有其他正在关注的公司么？
刘芹：首先在2017年我决定出手投小鹏汽车时 ， 就已经想明白了为什么要进入人工智能这个赛道 ， 有一个清晰的逻辑 。

我们在考量一个技术所带来的机会时 ， 比如人工智能和计算机 ， 会很关注算力 ， 哪个场景对算力的消耗最大 ， 通常说明它的数据量是最大的 。 把这几个东西想明白后 ， 你会发现自动驾驶和汽车产业是最符合的 。 而且人工智能本身就具备巨大的产业价值 。
其次 ， 自动驾驶影响的是个几万亿的汽车产业 ， 一辆智能汽车上集成的算力 ， 可能相当于一个小型的数据中心 ， 而且它又是联网的 ， 未来一定是5G的天然载体 。
从各方面看 ， 智能驾驶都可以实现颠覆式创新 。 这一点想明白之后 ， 我们不仅投了小鹏汽车 ， 还投了地平线、小马智行等 。
创业邦：像小鹏汽车、地平线这样投入长 ， 回报周期也长的公司 ， 您觉得如何保证长期竞争力？
刘芹：从投资的角度来看 ， 我觉得最重要的还是人 。 优秀的创业者会比别人更早看到时代的机会 ， 在别人还在犹豫不定时 ， 他就敢全部All in进去 。
另外 ， 在做风险投资时 ， 我们也是坚持长期主义 ， 我们从来不觉得投个三五年 ， 公司就能成功 ， 没有10年以上的积累 ， 你很难定义这个公司是不是成功 。
而且在这10年中 ， 还能让我们保持对这家公司的好奇 ， 这就很考验创始人的进化能力 。 虽然中间可能会碰到困难 ， 但是这种困难是为了让他蹲下来 ， 跳得更高 。


推荐阅读


上一篇：国内新闻|【行走自贸区】三年三步走 探寻天府新区自贸区的创新之路

下一篇：余仁|揭秘牛市波动规律，跑赢大盘7倍！稳健复利才是王道！结语：