中年|连钢创新团队：对效率情有独钟 “中国速度”日夜兼程
中国山东网8月29日讯 8月31日 ， “齐鲁时代楷模”“连钢创新团队”事迹将正式发布 。
多少个催人奋进的瞬间 ， 多少个感人至深的画面 。 山东港口青岛港自动化码头的速度 ， 升腾于码头工人对“效率”情有独钟、矢志不渝的梦想山东港口青岛港自动化码头的诞生之路 ， 记录了“连钢创新团队”奋勇拼搏、勇超世界一流的心路历程 。
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3年 ， 从追赶着变成领跑者
2017年12月3日 ， “以星芝加哥”轮靠泊自动化码头 ， 零点20分开始作业 。 山东港口青岛港全自动化集装箱码头负责生产的操作部副经理王崇山一直盯着显示屏上不断跳动的数字 ， 心跳随着数字的提高而加速 。
“38.9”“39.1”“39.2”……屏幕上的数字不断跳动 。 9点25分 ， 屏幕上的数字定格在“39.6” 。 这是一个历史性时刻 ， 在这座中国人自主设计建造的码头上 ， 自动化码头单机平均作业效率新的世界纪录诞生了!
此后 ， 青岛港自动化码头已然成为世界单机作业效率纪录的“粉碎机” 。 今天 ， 这一数字 ， 经过一次又一次超越 ， 已经升至44.6自然箱/小时 ， 剑锋所指 ， 所向披靡!
【中年|连钢创新团队：对效率情有独钟 “中国速度”日夜兼程】
感慨于自动化码头的装卸效率 ， 全球自动化码头峰会的主办方在“自动化码头最佳效率奖”的颁奖词中称赞到：青岛港自动化码头是世界上建设周期最短、运行效率最高、生产增量最快的自动化码头 ， 而且没有之一 。
3年 ， 走完国际上30年自动化码头建设发展历程1台桥吊 ， 在相同时间内干出国外自动化码头2台的作业量9个远程操控员,替代传统码头前沿60个人的工作 ， “连钢创新团队”“智”造出独一无二的全自动化码头 。
从不掌握核心技术 ， 到下定决心自主创新从被外国专家质疑中国人能否自己建成全自动化码头 ， 到全球领先、亚洲首个、拥有自主知识产权的全自动化码头横空出世 ， 山东港口青岛港自动化码头一期的成功 ， 标志着中国港口迅速跨入集装箱发展的全新时代 。
中国自动化码头华丽转身 ， 从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者 。
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再出发 ， 永远在路上
从自动化码头二期建设立项起 ， 张连钢就定下了“全面超越一期码头 ， 引领世界自动化码头建设发展潮流”的目标 。
当时 ， 5G还没有成形的行业设计方案 ， 华为、爱立信等世界顶尖巨头都没有推出成熟的商业产品氢燃料电池在国内的技术虽然比较成熟 ， 但在大型港口机械上却从未应用 。 张连钢把目标瞄准了这一世界前沿科技 。
这一想法一经提出 ， 内部就有了不同的声音 。 “一期码头才运营一年多 ， 设备和技术都已成型 ， 已经是世界自动化码头的‘佼佼者’ ， 前来‘拜师学艺’的技术团队踏破了门槛 ， 为什么还要冒着这么大的风险 ， 自讨苦吃?”
但对于张连钢来说 ， 这绝不是凭空拍脑袋想出来的 。 多年来 ， 他一直跟踪世界最前沿的能源技术 。 早在2006年 ， 他主持完成了轮胎吊“油改电”技术创新 ， 在全国港口全面推广 ， 得到业内高度评价和肯定 。 在自动化一期码头建设中 ， 他就在AGV上首次使用钛锂电池替换国外的铅酸电池 ， 实现了AGV给轨道吊送箱的间隙进行极速充电 ， 比国外减重10吨 ， 电池寿命达到了10年以上 ， 作业效率优势明显 。
而这一次 ， 张连钢看得更远：作为世界级石化地炼集群所在地 ， 山东是富氢大省 ， 但由于无法有效利用 ， 氢气作为副产品就这样白白浪费了 。 如果能在自动化码头上应用 ， 那必然对整个中国新能源发展有巨大的示范引领作用 。 而5G技术 ， 已经是世界公认新技术革命的风口浪尖 ， 也是未来自动化行业竞争的蓝海 ， 更是抢占新一轮智慧码头建设制高点的必然选择 。
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