车轮的美好时光|别克英朗自动精英落地只要八万多，飞度、桑塔纳们赚钱该有多狠
2020年8月23号 ， 应朋友之邀一起去汽车城物色一款10万内的轿车 ， 基于对行业的了解 ， 我重点推荐了通用别克英朗、上汽荣威i5和价位更低的奇瑞艾瑞泽5三款车型 。
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朋友对奇瑞品牌似乎有些抵触 ， 尽管艾瑞泽5问题不多而售价极为良心 ， 但为了气氛和谐 ， 同时建通别克和建孚荣威都在我驻地的对面 ， 看车尤其方便 ， 我就没有再提艾瑞泽5的事 。
荣威i5 1.5L CVT领豪智联版 ， 谈下来的落地价格与本田四代飞度的起步价一样 。
别克英朗目前在售的有1.3T轻混和1.5L两款动力版本 ， 自动挡均为6AT变速箱 ， 售价一样 ， 比荣威i5略高一些 。
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1.5L版本的动力和荣威i5差不多 ， 加速平顺 ， 但动力尤其起步阶段的表现略显单薄 。 1.3T轻混版本的动力相对要好许多 。 但或许是涡轮增压爆发的原因 ， 中段加速有些突兀；另外受三缸发动机天生缺陷的影响 ， 怠速时车身有轻微震动 ， 这一点儿的确不及1.5L四缸发动机版本平静 。
不过 ， 基于动力和城市通勤时燃油经济性的考虑 ， 我最终还是建议朋友选择了1.3T轻混版本 。 至于为什么没有选择荣威i5 ， 二哥主要考虑的是品牌、动力、变速箱和悬挂 ， 以及保值率等软硬件方面与英朗相比存在差距 。
要知道 ， 1.3T+48V轻混、6AT变速箱、多连杆独立悬挂的别克英朗落地只有要八万多 ， 这无论是在合资品牌还是自主品牌紧凑级轿车之间 ， 可谓厚道 ， 亦可谓良心了 。
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想想看 ， 本田新飞度裸车起步价要8.18万 ， 高配要10.88万 ， 落地则要10-13万了 。 而同样为小型车内饰全塑料件的大众桑塔纳、POLO ， 自动挡车型优惠后起步也近于8万 ， 高配超过9万 ， 落地则要10-11万 。
【车轮的美好时光|别克英朗自动精英落地只要八万多，飞度、桑塔纳们赚钱该有多狠】与别克英朗相比 ， 即使抛开制造成本的差异 ， 单就单车利润而言 ， 本田飞度、大众桑塔纳、POLO们能多赚中国消费者多少钱？一辆是不是要多赚2万、5万 ， 甚或更多？
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