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未来汽车日报|2021年下半年量产，恒大汽车预计再投117亿元造车( 二 )


这也成为“与众不同的恒大造车路”最终能否铺就的关键 。
【未来汽车日报|2021年下半年量产，恒大汽车预计再投117亿元造车】2019年 ， 恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业 ， 建设生产基地的同时 ， 迅速完成了从整车研发制造、动力电池到电机电控的全产业链布局 。 车还没开下生产线 ， 恒大就入股了全国最大的经销商广汇集团 ， 提前布局销售渠道 。
潘大荣在此次发布会上透露 ， 恒大集团预计将为汽车业务共计投入294亿元 。 2019年投入147亿元 ， 2020年上半年 ， 共计投入30亿元 ， 资金主要投往股权收购、基地建设、研发、设备等 。 预计今年下半年继续投入27亿元 ， 2021年投入90亿元 ， 共计再投117亿元 。 此后恒大汽车量产并实现销售后 ， 集团将不再有投入 。
未来汽车日报|2021年下半年量产，恒大汽车预计再投117亿元造车
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恒大对汽车产业投入情况来源：恒大
“汽车业本来回报周期就比较长 ， 纵观全球 ， 绝大部分新能源汽车在初始阶段都会有不同程度的亏损 ， 全球最大的新能源车企特斯拉上市10年至今未实现年度盈利 。 ”对于亏损以及盈利这个关键命题 ， 潘大荣曾表示 ， 处于投入阶段的恒大 ， 这种状态是暂时的 ， 随着全产业链布局完成 ， 以及2021年恒驰的量产 ， 之后的财务数据和指标“肯定会大幅度改善” 。
去年11月 ， 许家印曾在恒大汽车全球战略合作伙伴峰会上提到 ， “我们造车要技术没技术 ， 要经验没有经验 ， 可以说是‘一穷二白’ ， 所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路 。 ”
不过无论是哪条路 ， 对于重金押注新能源汽车的恒大来说 ， 想要快速抢占全球市场的野心已跃然纸上 。 但最终能否如愿 ， 还需等到恒驰产品量产下线、交到消费者手中那一刻 ， 才能见分晓 。
未来汽车日报|2021年下半年量产，恒大汽车预计再投117亿元造车
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