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经济观察报|海外出口仍居行业第一，金龙汽车上半年业绩由盈转亏


经济观察报|海外出口仍居行业第一，金龙汽车上半年业绩由盈转亏
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经济观察网采访人员童锋亮8月28日 ， 金龙汽车（600686）发布了2020年上半年度报告 ， 报告期内 ， 金龙汽车实现营业收入5.71亿元 ， 同比下滑21.95%；实现归属于上市公司股东的净利润-2.18亿元 ， 同比去年同期的0.53亿元下滑513.91% ， 净利润由盈转亏 。 这也是金龙汽车近5年来首度半年业绩亏损 。
公开资料显示 ， 金龙汽车主营业务为客车产品的生产和销售 ， 旗下拥有厦门金龙联合汽车工业有限公司金龙联合公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司金龙旅行车公司（三者在业内俗称“三龙”）、金龙车身公司等主要子公司 。 上半年 ， 除了金龙车身公司之外 ， 主营客车整车生产和销售的“三龙”皆出现业绩亏损 。
具体来看 ， 报告期内 ， 厦门金龙联合汽车工业有限公司实现营业收入22.33亿元 ， 净利润-6545.41万元（不含对苏州金龙的投资收益）；厦门金龙旅行车有限公司实现营业收入16.78亿元 ， 净利润-1.01亿元；金龙联合汽车工业（苏州）有限公司实现营业收入17.27亿元 ， 净利润-1.35亿元；厦门金龙汽车车身有限公司实现营业收入1.64亿元 ， 净利润123.45万元 。
对于业绩的下滑 ， 在财报中金龙汽车表示 ， 主要是受到疫情影响导致需求下滑 。 事实上 ， 这也是今年上半年客车行业共同面临的问题 ， 相关数据显示 ， 2020年上半年国内客车（含轻客、中大客）共销售18.04万辆 ， 同比下降11.0% ， 其中 ， 国内市场同比下降9.0% ， 出口市场同比下降22.4% 。
报告期内 ， 金龙汽车共销售各型客车19909辆 ， 同比减少23.65% ， 其中大型客车销售4845辆 ， 同比减少39.09%;中型客车销售2501辆 ， 同比减少31.10%;轻型客车销售12563辆 ， 同比减少13.31% 。 但在出口方面 ， 金龙上半年出口客车9397辆 ， 保持行业第一的地位 。
针对疫情中订单不足、资金压力加大等困难 ， 金龙汽车在财报中表示 ， 上半年公司上下树立了过“紧日子”的思想 ， 全员降本、全员营销 ， 共同应对疫情影响 。 反馈在财务数据上 ， 今年上半年金龙汽车管理费用为1.83亿元 ， 较去年同期的2.12亿元同比减少13.55% ， 而该费用主要为职工薪酬 。 而在营业成本上 ， 报告期内金龙汽车的营业成本为5.17亿元 ， 较去年同期同比减少19.84% 。
虽然上半年面临压力 ， 但金龙汽车在研发投入方面不降反增 。 报告期内 ， 金龙汽车研发费用为2.98亿元 ， 较去年同期的2.46亿元同比增加21.43% 。 在财报中 ， 金龙汽车公布了报告期内的多项研发成果 ， 包括新产品开发、新技术发展 。
例如 ， 在新能源方面 ， 报告期内 ， 金龙汽车进一步深化自动整车控制器VCU的控制策略 ， 完成了基于自主VCU的燃料电池样车的研发与调试 ， 完成了纯电动定速巡航功能、远程锁车、远程诱导功能的开发 。
近年来 ， 新能源客车行业随着比亚迪、南京金龙、中车电动等“新势力”的加入 ， 传统客车行业销量格局发生改变 ， 而金龙汽车在新能源方面的销量并不靠前 ， 市占率也偏低 。 据中国客车统计信息网数据 ， 2020年1-6月6米以上新能源客车销量排行前五名分别为宇通客车（4041辆）、比亚迪客车（2881辆）、中通客车（2028辆）、福田欧辉（1690辆）、中车电动（1319辆） ， 这五家企业市占率超过60% 。 而海格客车（苏州金龙旗下品牌）、金龙客车和金旅客车1-6月份销量分别为1057辆、756辆、673辆 ， 分别排名第七、第九和第十 ， 总市占率12.82% ， 仍不敌宇通客车的20.85%和比亚迪客车的14.87% 。
自动驾驶方面 ， 厦门金龙从2018年起与百度Apollo共同推出全球第一款搭载Level4自动驾驶技术的量产型巴士车“阿波龙” ， 迈出客车行业自动驾驶量产车的第一步 。 今年7月31日 ， 金龙客车在厦门开启一场“自动驾驶1+N系列产品”云上发布会 ， 重磅发布了AICO自动驾驶线控底盘、GOVO自动驾驶消杀车、HAPO智慧校园巴士等自动驾驶产品 ， 持续在自动驾驶方面探索新的产品生态圈和产品运营模式 。


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