规范公路限速标志，让交通更安全畅通 ▲公路限速标志设计不规范现象

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▲公路限速标志设计不规范现象，不只存在于高速公路，也包括其他一般性公路，在落实规范上不能顾此失彼。资料图。图片来源：新京报网

公路限速标志是保障公路交通安全，引导车辆顺畅行驶的重要设施。然而，如高速公路限速值忽高忽低、限速标志混乱、限速标志间距太近等情况，不仅容易导致车辆违章，还容易让车主分心，影响安全驾驶。为此，交通运输部日前发布《公路限速标志设计规范》，详细规定了公路限速路段划分、限速值论证、限速方式选取等内容，并将于2020年11月1日起施行。

高速公路限速值下降太快、忽高忽低；限速标志混乱、隐蔽；限速标志间距太近……随着我国公路路网的不断完善，关于公路限速标志不够规范的问题，也引发社会更多的关注。诚如《公路限速标志设计规范》所指出的，科学设置、合理规范公路限速标志，关系到广大公路使用者切身利益，直接影响公路交通安全与运行效率。新规的执行，就是要在这方面打好安全与效率补丁。

公路限速标志设计不规范，其实主要分为两部分。一部分是限速值不合理。最为常见的现象是，限速过低或者是搞“过山车式限速” 。它既影响公路通行效率，也可能引发新的道路安全风险，与限速本身的安全诉求背道而驰。比如，近日一些司乘人员就反映，山东省内高速公路部分路段限速不规范，一些路段限速设置不合理，一些路段限速标准忽高忽低，让一些司机很“头疼” 。而新规明确要求，相邻两个限速路段的限速值之差不应大于20km/h 。这就是直接针对此一现象。

另一部分则是指限速标志的设置是否科学。像限速标志少、不够醒目，无解除非正常限速提醒标志等，都属于需要规范的范畴。对此，新规要求，在限速路段的终点，应设置新的限速标志或解除限速标志；限速标志应设置在限速路段起点处，并根据需要重复设置；限速标志不得被路侧树木、沿线构造物和其他交通标志等设施遮挡等，都是“对症下药” 。

不过，值得注意的是，相较于提升限速标志设置的科学性，让限速值的设定变得更合理，还需要做好其他方面的配套工作。应该看到， “尽量压低”、搞“突然袭击”的限速“潜规则” ，一些不排除是为了服务于“执罚经济” ，是相关部门“变相收费”的手段。换言之，如果不能有效改变将罚款数额作为考核依据等备受争议的做法，让公路限速真正回到科学和安全的考量范畴，就很可能面临基层执行动力不足的问题。