紧凑型SUV|心跳的感觉！试驾全新东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）( 二 )
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创新科技的应用是凯酷（ALL NEW K5）的升级重点 ， 包括旋钮式电子换挡以及双12.3英寸仪表＋配备百度智能互联3.0系统的智能触控屏 ， 像是在线导航、在线音乐、语音控制这些功能都齐备 ， 还能和家里的智能物联网相连 ， 实现人、车、生活的高度互联 。
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值得一提的是 ， 凯酷（ALL NEW K5）这些智能科技配置尤其注重实用功能 ， 最明显的例子便是当需要转弯或变换车道时 ， 只要打开一侧的转向灯 ， 液晶仪表中的一侧表盘便可立即切换到当侧后方的实景影像 ， 对于路况复杂的国内道路环境来说 ， 这项功能无疑能够大大降低擦撞险情的发生 。 另外包括手机App控制发动机启停、空调开启、查找车辆位置、升窗锁车等等远程控制也都能实现 。
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空间方面 ， 由于凯酷（ALL NEW K5）的车长和轴距都达到了同级别最佳的水平 ， 所以乘用空间表现自然无需质疑 ， 尤其是后排的头部空间并未受到溜背造型的影响 。 软硬适中的前排座椅提供了较为理想的支撑效果 ， 虽然对身体的包裹感并不是很强 ， 但胜在坐姿舒服自然 。
动力：有底气 ， 不“炫富”
来自现代汽车的新一代Smartstream动力总成为凯酷（ALL NEW K5）带来1.5T和2.0T两款动力 。 其中1.5T的发动机具备最先进的CVVD气门控制技术 ， 除了可以智能优化进气效率 ， 还具备智能热管理系统、低阻力运行系统等先进技术 ， 在7DCT变速箱的配合下 ， 可输出170马力的最大功率和253牛·米的最大扭矩 ， 百公里综合油耗仅为5.6升 。
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此次体验的则是更注重动力性能的2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合 ， 最大功率240马力 ， 最大扭矩353牛·米 。 这套动力的实际表现给我的最大感受就是稳健 ， 动力输出不急躁 ， 起步不会太猛 ， 中途加速也表现得很从容 。 可以说在法定限速范围内 ， 任何时候踩下油门 ， 动力释放的幅度和加速力度都是基本一致的 ， 像是一名彬彬有礼的绅士 ， 从容不迫而又深藏潜力 。
操控：第三代i-GMP平台显功底
可以说i-GMP平台给了凯酷（ALL NEW K5）一副好底子 ， 高速巡航状态下的车身表现非常稳扎 ， 轮胎与路面的贴服感很强 ， 碾过接缝时的弹跳幅度非常小 ， 悬挂可以很好地把车身稳定在路面 ， 对颠簸的化解也很充分淡定 。
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一方面 ， i-GMP平台的低重心让凯酷（ALL NEW K5）的贴服性能更好；另一方面 ， 即使车身比上一代减重55公斤 ， 凯酷并没有因此变得轻飘飘 ， 这就是新平台、新的底盘结构带来更强机械抓地力的体现 。
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凯酷（ALL NEW K5）的转向系统极富质感 ， 即使在舒适模式下 ， 方向盘依然有很强的阻尼感 ， 运动模式下则更加紧致 ， 带来的是精准敏捷的转向反应 。
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中级轿车的静谧性向来都是非常重要的指标 ， 因此NVH的提升也是凯酷（ALL NEW K5）的重点变化之处 。 即使在雨天湿滑道路上快速飞奔 ， 凯酷（ALL NEW K5）的车厢依然是很安静的 ， 风噪、胎噪都抑制得很好 。
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