|再出发 创造新的“中国高度” ——记山东港口青岛港“连钢创新团队”( 二 )
“没有必要在这方面进行探索”“就算测试成功也用不上”……在他们7年来的研发攻关之路上，像这样的质疑和争论从未间断 。但张连钢总是那个最后一锤定音的人 。
敢于创新，才会有不同寻常的发现；敢于踏进“无人区”，才会让不可能变为可能 。
团队大胆利用工业废氢为轨道吊提供电力，每作业一个箱可减少二氧化碳排放4.8公斤 。但轨道吊使用氢燃料电池组，取消了供电和通信卷盘，又带来了一个新的问题：无法使用传统的光缆技术 。他们把目光放在了5G无线传输，在与华为、中国联通等进行数百次测试优化后，最终实现5G网络下的桥吊、轨道吊自动运行控制和高清视频数据回传等全场景应用 。
对未知永远有好奇心和冒险精神，这恰恰是科学研究的真正动力，也是“连钢创新团队”甘愿放弃常人能享受的乐趣，以一种几近“狂热”的执着和超乎常人的坚定和魄力，持续奋斗勇攀高峰的动力 。
三大领域再度出发
自动导引车循环充电等一系列世界首创技术，自动化程度远超鹿特丹港和美国LBCT港等国外同类码头，获评全球自动化集装箱码头建设杰出成就奖、自动化码头最佳效率奖等海内外大奖……
在旁人眼里，功成名就的张连钢完全不用再那么拼，但他和同事每天仍然保持着高强度的工作节奏，继续做前瞻性科研探索 。在他的带领下，团队从优化升级、复制推广、跨界融合三大领域发力，掀起新一轮创新的浪潮 。
“创新永远不会止步 。自动化码头没有达到完美的程度，还在进一步优化升级，我们要始终保持自动化码头领域的领先地位 。”团队成员殷健说 。
开港作业至今，几个主要系统累计升级173次，优化功能2000多项 。经过一次次优化升级，自动化码头流程管控系统已经成为一个有灵魂、会思考，可智能决策、系统管理的“最强港口大脑” 。工业互联网、大数据、人工智能、自动控制等新技术的不断注入，更让自动化码头向“自学习、自完善、自组织”的高度智能化发展 。
虽然获奖无数，但张连钢觉得还远远不够，“研究成果应该经得起市场的考验，自动化码头不能光是自己用，要真正成为可复制、可推广、可商业化的‘平民码头’ 。”
不久前，山东港口青岛港首个海外股权投资项目意大利瓦多项目二期土建工程建设完成，堆场和道口规划采用自动化操作系统 。
沿着“一带一路”，从阿联酋阿布扎比码头再到意大利瓦多集装箱码头，“连钢创新团队”的脚步越走越远，将自动化码头技术和运营管理输出到海外 。
作为国家省市重点研发计划的承担者，“连钢创新团队”的追求并不止于港口本身，他们要将工业互联网、人工智能、自动化控制、5G等一系列自动化码头应用技术扩展到更广阔的行业领域，开展无边界的融合 。
“我们正与有关单位联合展开攻关，把港口技术与轨道交通技术融合 。”殷健介绍 。
从摸着石头过河的探索，到领先全球的自信，这支年轻团队已锁定目标，选好路径，趟出一条中国特色自主创新之路 。
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