推出|解放J6P推出一款砂石料运输牵引车，配置怎么样？实拍带你看看( 二 )
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超宽高顶双卧，超多储物空间这一系列都是为长途运输而设计的。不要以为砂石运输用不到这些配置，砂石运输车同样涉及煤矿领域，煤矿运输对车辆睡眠的空间就有很大的需求了。有些砂石车辆可能会跑市区，经常遇到限高问题，或是想减少成本，这样可以在后期选配平顶车型。
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J6P砂石款搭载了一台460马力的锡柴CA6DM2-46E52发动机，这款发动机的排量为11升，功率为460马力。匹配了解放的12挡手动变速器，型号为CA12TAX，是目前解放卡车上配置比较多的动力。后桥则选配了解放的435车桥，速比为3.7。
J6P砂石款这套配置不仅仅可以应用在砂石，煤炭之类的运输上，在普货领域同样吃香，也是目前个体用户最喜欢选择的一套动力配置。在油箱的配置上J6P砂石版也显得比较合理，毕竟定位是中短途运输，配备了500升的铝合金油箱。
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很多卡友在选车的时候会担心车身自重的问题，轻量化程度高一点自重就低，多拉一吨就能够多挣一吨的钱。J6P砂石款前轮采用了铝合金的车轮，前后板簧数量均为三片， 大幅度的降低这些部件的自重。经过轻量化设计以后，J6P砂石款的车身自重仅为8.1吨，相比普通牵引车轻了有700千克的重量。
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全车的制动部件也采用了克诺尔的产品，克诺尔是大厂，可靠性肯定是能放心的。而且克诺尔产品使用周期长，不需要频繁的进出维修站更换制动系统的部件。
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物流行业现在也处于快速发展的阶段，车辆的种类也越来越多。而一款车型不再是泛泛的针对多重领域了，车商会根据不同市场不同需求，推出针对性非常强的车型来提高产品竞争力，这里介绍的J6P砂石款就是很强有力的例子。这是一个好的趋势，未来卡车行业也会朝着这个大方向发展，届时用户就可以挑选最适合自己的配置，最小化购车使用成本，最大化收益。
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