航空物语|钟央已经决定了，中国最小公交车就在南昌，你猜能坐几个人？( 二 )
发车没多久 ， 就知道了为什么只能用这样的小车来跑这条线路 ， 村村通线路大部分时间都在村道上行驶 ， 路面宽度将将够两辆小车交汇 ， 如果是尺寸稍大的“公交” ， 比如全顺 ， 都可能在会车时遇到麻烦 。
听司机师傅说另外几条山区线路里还有路况更烂、宽度更窄的 。 所以说不是公交公司不想用大车 ， 而是条件实在不允许 ， 而且司机也必须是最稳最有耐心的 。
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交会这辆皮卡的时候就倒了几把才把路给让出来 ， 开的虽然是小车 ， 但其实更要求司机师傅的扎实的基本功 。 逢年过节乡里乡亲都开车从外地回来的时候才是真正的考验 。
这个道路宽度你们感受下 ， 没谁愿意主动把车往不知道是空还是实的草丛里开吧？
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但有一说一 ， 道路两边景色还行 ， 而且气温真的比市区低不少 ， 开窗那就是凉风拂面
村道行车30分钟跑完10公里到达终点站-枫林村村委会 ， 公交站牌搭配一辆小SUV的画风确实还是很奇怪的 。
这几条“SUV公交”终点站都是这样交通不便且距离较远的村庄 。 据乘客说平时村民主要都是留守老人和儿童 ， 都是偶尔出次门买点生活用品 ， 出行需求不大 ， 但没有公交之前只能来回拼面包车 ， 一个人至少40 ， 现在有了公交来回只要4块钱 ， 不仅便宜还安心 ， 说到这点她笑得有点合不拢嘴 。
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4人座实在坐不下怎么办？公交公司也想好了！在没有公交开行的日子里还安排了两辆公交公司旗下的出租车在镇上等候 ， 有需要的村民可以打电话叫车进村接人 ， 最关键的是价格和公交一样一次也只要2块钱！这样的保障举措总没人说不好吧？
这样做经济效益几乎为0 ， 但社会效益却不可估量 。 公交村村通是扶贫攻坚的一项重要指标 ， 不管条件多差公交都要开进去 ， 这一次久住城市的语第一次真真切切的感受到了国家扶贫的决心和行动力 。
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说到这肯定又有朋友要问了 ， 这个是不是现在中国最小的正规公交车？小语特意做了一番考证 ， 答案是肯定的 。
之前杭州富阳2305路（也是山区线路）在2017-2018年间因为修路短暂的使用过一段时间奔腾出租车 ， 但路修好后就换回了11座上汽大通商务车 。 所以现在全国最小正规公交的接力棒交给南昌的C6X系列村村通公交完全没问题 。
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图源：网络
随着扶贫的持续深入 ， 愿山里村里的路能越修越好 ， 越修越宽 ， 这样的最小公交早日“长大” ， 乡亲们的出现能够越来越方便 。
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