理念|智能座舱进入3.0时代！仙豆小米设计师详谈人车交互( 二 )
不过 ， 对于汽车来说 ， 这还远远不够 。
近几年 ， 小米和各大车企也有合作 ， 实现车内的智能化实际没什么难度 。 包括为车辆设置地理围栏、车内远程控制家居 ， 在家中的智能家居上询问车辆情况 ， 这些功能都已经实现 。
刘静认为 ， 未来智能座舱需要有四大基础能力 。 分别是感知能力、理解能力+算力、交互能力和服务能力 。
从人的角度来说 ， 智能座舱需要感知人语音、触摸、手势姿态、面部/身份识别甚至情感 ， 并且对人输入的信息进行理解 ， 与人进行交互 。
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▲智能座舱四大基础能力
从车辆的角度来说 ， 智能座舱还要感知车辆的车况、路况以及网络 ， 并对车辆的状况进行计算、理解 ， 并且与车辆进行交互 。
最终 ， 二者还是要为人服务 ， 包括内容服务、推荐信息 ， 并形成信息库和知识库 。
刘静认为 ， 尽管科技推动了汽车行业 ， 让汽车行业正发生巨大变革 ， 但人机交互仍然需要按钮的存在 。三、大屏是仙豆智能发展趋势 但更要考虑适合用户
在活动现场 ， 仙豆智能用户体验设计专家于吉良也分享了仙豆智能在智能座舱方面的发展方向 。
随着汽车互联网交互的发展 ， 车内屏幕已经变得越来越大 ， 这已经是一个趋势 。 用户从原来的硬按键加屏幕操作的组合 ， 变成会慢慢地依赖屏幕 ， 实际上对仙豆智能来说也是个挑战 。
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▲仙豆智能用户体验设计专家于吉良
于吉良举了一个例子 ， 用户可能会在打开空调之后还想开FM ， 开过FM之后还想找找周围的美食 。 其中一方面需要座舱芯片更强的算力 ， 同时还需要把车内交互做得更好 。
于吉良硕：“我们认为还是应该恰恰在需要的时候给到用户服务 ， 即来即走 。 ”
实际上 ， 这和苹果前几年引入的Siri快捷指令有几分相似 。 苹果意识到 ， 当前Siri能做的事情实在有限 ， 因此将自定Siri功能交给用户 ， 让用户根据自己的需求自定义 ， 这样就能让体验变得更好 。
因此 ， 仙豆智能勇于做减法 ， 提供适合用户使用的界面 ， 可以快速切换地图、语音、页面 。 同时 ， 仙豆智能的目标是希望打造可成长型汽车 ， 物理型汽车向互联网化汽车转变 。结语：车内智能需要更好服务于人
当年 ， 罗永浩的锤子科技过得还不错的时候 ， 他曾经说过 ， 在人工智能时代还没到来之前 ， 语音工具是不能冒充智能的 。 这句话即便到现在还是适用于所有的语音系统 。
对于仙豆智能这类车内智能方案解决商来说 ， 在前期已经抓住了汽车智能化的时代 ， 如今更是要抓住汽车智能化飞速发展 ， 不断普及的时代 ， 让车内智能更好地服务于人 。
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