理念|智能座舱进入3.0时代！仙豆小米设计师详谈人车交互
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车东西
文 |James
智能汽车究竟应该长什么样？车内应该由一块块屏幕组成 ， 逐渐去掉所有按键？还是应该在发展智能化的过程中适当保留按键？
这些问题一直困扰着车机系统供应商、整车厂以及用户 ， 不少人认为车内的实体按键在大屏幕面前已经用处不大 ， 但也有人坚持车内应该保留适当的实体按键 。
为进一步探讨车内智能化系统未来的发展 ， 近日 ， 仙豆智能在上海黄浦江畔的建投书局举行了一场公开课活动 ， 活动中邀请同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研博士 ， 小米人工智能部负责人刘静以及仙豆智能用户体验设计专家于吉良 ， 就车内智能化的发展历程、发展趋势以及仙豆智能的目标进行深入探讨 。一、从功能罗列到信任感建立 车内智能发展已经走过20年
活动开始时 ， 龚在研博士首先介绍了车内智能化系统的发展历程以及车内智能化在理念上的发展趋势 。
根据龚在研团队的研究 ， 车内智能化系统的发展可以分为三个阶段 ， 分别是2000～2012年（1.0时代）、2012～2018年（2.0时代）以及2018～2023年（3.0时代） 。 当前 ， 我们正处于车内智能化系统的3.0时代 ， 目标就是向着人与车建立信任、建立情感化连接 。 为了实现这一目标 ， 汽车行业已经进行了20余年的探索 。
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▲同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研博士
2000年～2012年 ， 是车内系统发展的1.0时代 。 在这期间 ， 基本只有功能的罗列 ， 车企将越来越多的功能呈现给用户 。 并且 ， 车内开始配备彩色显示屏 。 为了实现各种功能 ， 车内也配备了许多密集的按键 。
2012年～2018年 ， 则是车机系统发展的2.0时代 。 在这一期间 ， 大尺寸的车机屏幕 ， 丰富的语音功能以及OTA升级等功能逐渐普及 ， 甚至有些车机系统还做到了多场景的应用生态 。
总结来看 ， 1.0时代和2.0时代 ， 车机系统都在学习移动设备的发展 ， 不断减少按键数量 ， 用大屏幕替代 。
从2018年～2023年 ， 被定义为车机系统发展的3.0时代 ， 在这个时代 ， 手机为代表的移动设备已经无法满足车内的体验 。
这是因为手机应用生态打通非常困难 ， 没有基础性应用的支撑 ， 但车机系统却有地图这一基础性应用 。 手机给人的沉浸感实在有限 ， 车内系统能给人更多沉浸感 。 此外 ， 手机使用场景定义不深入 ， 因此功能需要更加灵活 ， 但车机需要有精细化的场景定义 。
因此 ， 在3.0时代 ， 我们需要与汽车进行情感化的连接 ， 并建立信任感 ， 体验上要有更多的沉浸式体验 。
也就是说 ， 智能手机、消费电子产品不再是汽车的灯塔 。二、未来智能座舱需要四大基础能力 服务能力是关键
在龚在研博士分享结束后 ， 小米人工智能部负责人刘静谈到了小米在UI设计以及智能座舱方面的努力 。
【理念|智能座舱进入3.0时代！仙豆小米设计师详谈人车交互】在UI设计方面 ， 小米在MIUI的动画渲染、动画细节方面都有很多的努力 ， 让安卓系统不再是卡顿的、运动反常和体验不佳的 。
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▲小米人工智能部负责人刘静
用户与UI交互的过程本质上就是输入与输出的过程 。 UI需要做到的是让输入更高效、更自然 ， 输出更丰富、直观且容易理解 。
随着汽车电气化的发展 ， 一些半自动化的系统已经能够帮助车辆减少车内的按钮 ， 例如自动大灯、自动雨刷 ， 这样基础的智能化系统有很大的提升 。
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