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汽车市场|小鹏汽车抢先IPO：研发有诀窍，销量却疲软，何小鹏没“鹏友”( 二 )


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2019年 ， 特斯拉将小鹏汽车和曹光植等人告上美国法庭 。 但截至目前 ， 案件仍无有效进展 。 今年6月 ， 有媒体报道称 ， 因特斯拉的请求材料“具有投机性和不确定性” ， 其诉求被驳回 。

而这也并非小鹏汽车遇到的首个商业机密案件问题 。 2018年7月 ， 苹果公司前员工张小浪因下载苹果自动驾驶的相关机密文件而被FBI逮捕 ， 而张小浪在当年5月已正式入职小鹏汽车 ， 并签署了知识产权合规文件 。
不过 ， 小鹏汽车则表示 ， 没有记录显示张小浪向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况 。 小鹏汽车在获悉有关部门对张小浪展开调查后 ， 按照规定封存了其电脑与办公用品 ， 并配合相关调查 。
种种绯闻下 ， 小鹏汽车的自动驾驶技术等突飞猛进 。 今年年中 ， 何小鹏更是欣喜地感慨 ， “无论从销售还是从现在的资本市场角度 ， 2020都是智能汽车的元年 ， 就像2010年的智能手机时代开启 。 ”
而全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在谈到关于造车新势力扎堆IPO背后的原因时则表示 ， “投资人需要退出机制 ， 高管需要回报 。 如今 ， 新造车企业大多已成立四五年 ， 投资人的投资期限差不多到了 。 ”
重视研发 ， G3销量却下滑
业绩方面 ， 成立于2015年的小鹏汽车表现平平 。 根据小鹏汽车招股书 ， 2018年、2019年及2020年上半年 ， 其净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、7.96亿元 。 换句话说 ， 小鹏汽车在两年半的时间内亏损约59亿元 。

不过 ， 小鹏汽车并非亏损最为眼中的“造车新势力” 。 对比同样在美上市的蔚来汽车与理想汽车 ， 小鹏汽车只能算作中等 。 数据显示 ， 2019年 ， 蔚来汽车亏损112.96亿元 ， 理想汽车亏损24.3亿元 。
业绩亏损额度与支出、销量强关联 。 蔚来汽车创始人李斌曾表示 ， 至少需要200亿以上的资金准备需要200亿以上的资金准备 。 但事实上 ， 即便累计融资已达到500亿元 ， 蔚来汽车也仍在亏损 ， 且2019年的亏损额度已经超过100亿元 。
小鹏汽车在招股书中表示 ， 这主要是因为电动汽车的设计、制造、销售和服务是一项资本密集型业务 。 其中 ， 支出主要在于研发 ， 2018年、2019年和2020年上半年 ， 小鹏汽车的研发费用分别为10.51亿元、20.7亿元和6.31亿元 。
招股书显示 ， 小鹏汽车2018年、2019年营收分别为970万元、23.21亿元 。 2020年上半年 ， 小鹏汽车的营收为10.03亿元 ， 2019年同期营收为12.32亿元 ， 同比下滑18.6% 。
与之对应的是 ， 小鹏汽车在产品市场销量的持续下滑 。 2020年7月 ， 小鹏G3销量551辆 ， 特斯拉Model 3销量为11014辆 ， 差距极为明显 。 2020年至今 ， 小鹏汽车累计销量4753辆 ， 与2019年同期相比下滑了63.63% 。

根据中国乘联会公布的2020年6月份SUV销量排行榜 ， G3只卖出去了821台 ， 位列整个榜单的第152位 。 2020年上半年 ， 小鹏汽车的销量同比下滑51%至4698辆 ， 跌出造车新势力销量榜前三 。
尽管G3虽然在售价上有竞争力 ， 也尚未获得大众的认可 。 招股书显示 ， 小鹏汽车在2020年7月向客户交付了2451辆智能电动汽车 ， 包括1641辆P7和810辆G3 。 贝多财经认为 ， 这也代表着G3的销量已经开始疲软 。
此前 ， 何小鹏曾在广州车展上对小鹏汽车何时盈利做了一个预测 。 彼时何小鹏称“月交付一万辆车 ， 便可实现盈亏平衡” 。 而从当下的局面来看 ， 小鹏汽车距离月交付一万辆还差的远 ， 迈过盈亏平衡更是遥遥无期 。
总结
在用户层面 ， 小鹏汽车在2019年还曾深陷G3老用户“维权门” ， 更有老用户哀嚎“不如狗” 。 对此 ， 何小鹏曾公开向G3老车主（被称为“鹏友”）进行了道歉 ， 同时很快针对这一批老车主提出两个补偿政策 。
汽车市场|小鹏汽车抢先IPO：研发有诀窍，销量却疲软，何小鹏没“鹏友”


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