燃油|燃油喷射系统已是主流，但你知道它的前辈化油器吗？
由于车辆引擎的工作需要燃烧混合气做功 ， 所以通常会将燃料与空气混合的方式称为供油方式 。此前我们曾跟大家聊过燃油喷射系统包括歧管喷射与缸内直喷两种类型 ， 这也是目前被广泛应用的供油方式 。但大家知道吗 ， 燃油喷射系统出现前 ， 汽车引擎主要供油方式使用的是化油器这种装置 。那么今天我们就来一起看看 ， 化油器究竟是什么 。
文章图片
文章图片
所谓化油器（Carburetor） ， 是内燃机发展早期出现的供油装置 ， 其原理是利用引擎工作时在进气系统中产生的负压 ， 将一定比例汽油吸入进气道并与空气进行混合 ， 之后混合气进入引擎燃烧室进完成燃烧做功 。通常化油器包括燃油室、阻风门、怠速量孔、主量孔、空气节流喉管和加速泵等部分 ， 其用于吸进空气的通道不是直管 ， 而是中间较窄的文氏管结构 ， 通过物理效应将燃油吸出并雾化 ， 并与空气进行充分的混合 。
文章图片
文章图片
相比于现代主流的燃油喷射系统来说 ， 化油器的优势在于结构简单和成本低廉 ， 但其供油精准度无法与电控的喷射供油相比 ， 特别是搭载化油器的车型在尾气排放方面已跟不上越来越严苛的相关环保法规 ， 所以目前基本上已经被取代 。但需要注意的是 ， 化油器只是技术跟不上时代 ， 但并不代表其已经完全失去了市场 ， 在一些发展中国家的廉价车型上依然还能看到它的身影 ， 此外在一些定制及复古车型 ， 甚至在赛车上依然还有着很高的利用率 。
化油器的基本构造
简单的来说 ， 化油器主要由通到引擎燃烧室的进气管道构成 ， 其内部带有两头大中间窄形状的文氏管 ， 并在窄部设置有供汽油通过的喷嘴 。当气流通过进气管道时 ， 由于文氏管效应的作用气体压力下降 ， 而管道内真空度上升 ， 从而将汽油从喷嘴中吸出 ， 而进气管道另一端的节流阀 ， 则用来可以控制空气的流量 ， 借此来控制吸入汽油的多寡 ， 并控制引擎的动力输出 。
文章图片
文章图片
通常 ， 结构简单的化油器主要由上中下三部分组成 ， 上部带有进气口和浮子室 ， 中间部分有文氏管结构、量孔和喷管 ， 下部则带有节流阀 。其中浮子室是用来存储汽油的容器 ， 内部通过浮子高度的变化来控制进入容器的汽油量 。不过这种简单结构的化油器由于无法适应快速变化的引擎工况 ， 因此在主供油装置这个基本结构之外 ， 还发展出带有各种辅助装置的化油器 ， 主要有怠速、加浓、加速和启动装置等 。
怠速装置：在引擎怠速运行时提供少而浓的混合气 ， 用来维持引擎维持独立运转状态 ， 以确保其在最低转速时不会熄火 。
加浓装置：当深踩油门进行加速时 ， 为引擎突然增加的大负荷提供额外供油的装置 ， 用来弥补主供油装置供油量不足的问题 。
加速装置：与加浓装置的功能相似 ， 当需要进行急加速时额外增加供油量的装置 ， 同样用于弥补进气量加大时供油不足的问题 。
启动装置：顾名思义 ， 这个装置提供引擎进行冷启动时确保浓混合气的功能 ， 一般使用阻风门的方式来控制进气量 ， 从而增加混合气的浓度 。
文章图片
文章图片
此外为了满足更多缸数引擎的需要 ， 通常4缸引擎会采用双腔分动式化油器 ， 两个喉管按照引擎不同工况分别或同时工作 。而6缸引擎则常会用双腔并动式化油器 ， 将两个单腔化油器并在一起 ， 每一个负责一半数目的气缸工作 。另外为应对8缸或更多缸数 ， 以及功率输出较大的引擎的供油需求 ， 还有超过双腔的多腔化油器存在 。
推荐阅读
- 漏洞|Android 9.0等低版本系统被发现存在StrandHogg 2.0漏洞
- Android系统|华为EMUI11正式公测，首批涉及十款机型
- 手机|ColorOS、MIUI系统动效谁玩得更6？对比结果有些意外
- 放毒|余承东官宣！史上最强华为Mate来了，系统不输苹果
- 行业互联网|三联机械再度携手汇川科技，助力砖机控制系统国产化
- 行业互联网|高德地图：十一长假期间全境智能系统助力交管部门疏解拥堵近40万次
- AI人工智能|非接触式测谎分析系统应用
- 手机使用技巧|如何正确的清理手机系统里面的垃圾？
- 科学,北斗卫星|北斗卫星系统，是如何做到服务全球的？
- 新机发布|ColorOS 11手机系统正式发布 创造无边界更创造无限可能