燃油|燃油喷射系统已是主流，但你知道它的前辈化油器吗？( 二 )
化油器怎么工作的 ， 有哪些缺点
在化油器的进气管路中 ， 其中有一段突然收缩喉管 ， 其结构两头大中间小 ， 这种结构称之为文氏管结构 。当引擎启动时 ， 活塞下行产生的吸力将空气从进气管路中吸入 ， 气流在经过喉管最细处时速度最大、静压力最低 ， 此时喉管处的压力小于标准大气压 ， 所以会在喉管与储油的浮子室间产生压力差 ， 也就是俗称的真空度 ， 这个压力差愈大则真空度愈大 。在这一压力的推动下 ， 汽油会被设置在喉管处的喷管中被吸入进气道 ， 随即被进气道中高速气流冲散并雾化 ， 并最终与空气混合并进入气缸燃烧室内 。
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但由于化油器的结构和工作原理问题 ， 燃油在吸出后要经过节气阀和进气歧管才会进入气缸内 ， 其中难免会有部分沾在节气阀、进气道 ， 以及歧管内壁部分 ， 因此对于精准的燃油供给控制是非常不利的 。此外由于在化油器的供油方式下 ， 节气阀的开度与引擎转速决定进气管路喉管处的压力差 ， 并直接影响着混合气的比例 ， 同时空气温度等外部因素也会严重影响混合效果 ， 这明显不利于燃油的充分燃烧 ， 而这将直接给油耗与排放带来负面影响 。
也正是因为这些缺点 ， 如今化油器已经基本淡出主流市场 ， 并逐渐成为一种小众存在 。但不可否认的是 ， 在燃油喷射系统出现前 ， 化油器也曾经是最主流 ， 并且存在时间最长的一种供油装置 。
【名词解释】
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文氏管：文丘里管的简称 ， 工作原理其实很简单 ， 就是把气流由粗变细以加快气体流速 ， 使气体在文氏管出口的外圈形成一个低压区 。
【燃油|燃油喷射系统已是主流，但你知道它的前辈化油器吗？】【本文图片来自网络】
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